Après les GT 63 et GT 55, place à la petite dernière de la famille : la Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupé. Enfin, "petite" reste un diminutif relatif, puisque ses deux moteurs électriques cumulent 400 kW, soit 544 ch. Ce faisant, elle abat le 0 à 100 km/h un peu plus lentement que ses deux sœurs aux folles puissances. N'imaginez pas qu'elle devienne lente, car l'exercice ne lui prendra que 3,5 secondes...
Meilleure autonomie
La batterie de 106 kWh, logée sous 800 volts avec des cellules cylindriques refroidies directement à l'huile, promet plus de 800 km d'autonomie WLTP. Elle a beau perdre en puissance, cette version 53 gagne en autonomie par rapport aux deux autres. Côté recharge, la puissance grimpe jusqu'à 600 kW, de quoi récupérer plus de 500 km...en seulement 10 minutes !
Entrée de gamme, certes, mais la GT 53 embarque tout de même la transmission intégrale à répartition variable, la suspension pneumatique adaptative et un aileron actif, avec un diffuseur arrière optionnel pensé pour grappiller de l'autonomie sur autoroute.
Simulation de 6-cylindres
Mercedes-AMG dit ne pas avoir oublié le côté émotionnel. Le mode AMGFORCE Sport+ simule des à-coups de boîte et diffuse une bande-son de 6-cylindres, calquée sur celle de l'ancienne AMG E 53. Mercedes a même enregistré le son sur un banc d'essais avec seize micros différents et plus de cent mesures. De quoi tromper l'oreille, sinon les papilles, des nostalgiques du thermique...
Les commandes ouvrent en Allemagne dès le 13 août, à partir de 115 430 €. Les prix restent à confirmer en Belgique, mais cette addition temporaire confirme une règle simple : chez AMG, même l'entrée de gamme ne rentre jamais vraiment dans le budget.
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