On ne vous apprend sans doute rien : les cabriolets sont une espèce en voie de disparition. Regardez Audi : il y avait autrefois des versions découvrables de l'A5, du TT et de l'A3, mais elles ont toutes disparu une à une. Chez Mercedes, ce n'est guère mieux : jusqu'à récemment, on trouvait des cabriolets dérivés de la Classe C, de la Classe E et de la Classe S, en plus d'un SLK et d'un SL. Désormais, le CLE Cabriolet et le SL tentent de séduire toute cette clientèle à eux seuls… À moins que ces clients ne se tournent vers l'autre premium allemand : BMW ?
Tous sur la 4 Reeks Cabriolet ?
Eh bien, non. Après presque 25 ans et trois générations, la toute dernière BMW Z4 est sortie de la chaîne de montage. Ce n'est d'ailleurs pas une surprise totale : fin 2025, BMW avait déjà annoncé une « Final Edition » du cabriolet. L'ultime exemplaire de cette Final Edition a quitté la chaîne début ce mois en Autriche, où la Z4 était assemblée par Magna-Steyr. Elle y était produite aux côtés de la Toyota Supra, techniquement identique, qui devrait elle aussi tirer sa révérence — même si Toyota n'a encore rien communiqué à ce sujet.
Si vous attendez fébrilement une nouvelle Z4, c'est apparemment peine perdue. BMW n'a annoncé aucun successeur, et il y a donc de fortes chances que l'histoire s'arrête à trois générations… Ou cinq, si l'on compte les Z3 et Z1 — ce qui signifie que BMW construit des roadsters depuis plus de 35 ans. En revanche, si vous voulez acheter un cabriolet BMW aujourd'hui, votre seule option est la 4 Reeks Cabriolet — car la 8 Reeks a elle aussi quitté la production entre-temps, sans successeur non plus.
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