Qu'est-ce que c'est ?

On ne dit plus Mercedes EQB. Le SUV de taille moyenne de Mercedes s'appelle désormais toujours GLB, qu'il soit équipé d'un moteur électrique ou d'un moteur à combustion. Un nouveau nom donc, mais le GLB électrique reste fidèle à ses racines, avec un design anguleux, beaucoup d'espace et, bien sûr, une bonne dose de technologie à bord !

La semaine dernière, on a déjà pu prendre le volant du nouveau Mercedes GLB. Sous peine d'une visite de Toto Wolff armé d'un tuyau en caoutchouc, d'une maquette 1:12 de Classe G et du dernier CD de Dana Winner, on ne peut pas encore partager nos impressions de conduite. Heureusement, le configurateur du GLB électrique, successeur de l'EQB, est en ligne depuis un moment et nous permet de nous défouler en attendant l'essai. Par exemple, en cherchant la réponse à cette question : combien coûte un GLB quand on coche toutes les options ?

Croyez-le ou non, Mercedes sort d'une année difficile. Certes, la nouvelle CLA a décroché le titre de Voiture de l'Année – une première depuis 1974 – mais ça n'a visiblement pas suffi : la marque a vu sa marge bénéficiaire chuter de près de moitié en 2025. Il ne reste donc qu'une solution : multiplier les nouveautés dans les showrooms cette année… À commencer par les trois premiers mois.

En 2022, le monde automobile était en effervescence lorsque Mercedes-AMG a dévoilé sa nouvelle C 63. Auparavant, c'était un monstre équipé d'un V8 biturbo à l'avant, mais dans sa dernière génération, il est soudainement devenu un hybride rechargeable avec un petit 4-cylindres.

Les EQE et EQS n'ont jamais vraiment décollé (plus à cause de leur design que de leur technologie), mais la nouvelle CLA fait un tabac pour la marque à l'étoile. Et il y a une bonne raison à cela. Non seulement la CLA offre une autonomie électrique généreuse, mais elle est également bien positionnée en termes de prix et se décline en une version Shooting Brake très convoitée. Voyons voir, où signer !

Tout était mieux avant, du moins chez Mercedes-AMG. À l'époque, la C 63 était équipée d'un V8 biturbo de 4,0 litres au rugissement effrayant, mais lorsque les Allemands ont dévoilé leur nouvelle C 63 en 2022, celle-ci ne disposait soudainement plus que de la moitié des cylindres. Mercedes-AMG en avait en effet fait une hybride rechargeable et, aussi impressionnante que fût la C 63 S E Performance, les fans n'ont pas vraiment apprécié.

Qu'est-ce qu'on est gâtés pourris dans nos voitures modernes. Il fut un temps où une cinquième vitesse était un luxe et le cruise control réservé au patron, mais en 2026, ton voisin se moque de toi si ta voiture n'a pas de sièges ventilés ou de toit panoramique à obscurcissement électrochromatique. En parlant de sièges : même la fonction massage n'a plus rien d'exceptionnel… Mais une fonction massage telle que Mercedes veut en développer une, ça, c'est autre chose. 

Dans la gamme de Mercedes, la Classe S a toujours pris la place de l’innovation, culminant au sommet du luxe et de la technologie de la marque à l’étoile. Le modèle actuel accuse déjà près de 6 ans au compteur, il est donc temps pour une mise à jour bien méritée.

Vous disposez d'un budget confortable et vous souhaitez acheter une voiture électrique cette année ? Volvo vient de vous compliquer un peu la tâche.

On ne vous apprend sans doute rien : chaque nouvelle Mercedes Classe S compte parmi les voitures les plus innovantes de son époque. Jetez un œil à notre vidéo sur toutes les générations précédentes du modèle : la Classe S a inauguré des technologies comme le contrôle de stabilité, les zones de déformation et les prétensionneurs de ceinture — et on ne parle là que des équipements de sécurité. Le facelift à venir y ajoute pourtant encore quelque chose. Et c'est d'une simplicité désarmante.