En 1979, le premier Mercedes-Benz Classe G sortait de la chaîne de montage du spécialiste des 4x4 Magna-Steyr. En tant que tel, il s'agissait du véhicule tout-terrain le plus dévoué jamais construit chez Mercedes. Le Classe G s'est ainsi souvent retrouvé entre les mains de militaires, de gardes forestiers et d'organisations d'aide humanitaire. Ces dernières années, cependant, le tout-terrain est surtout devenu un symbole de statut social et l'essentiel de sa clientèle a un nom de scène et quelques comptes à l'étranger.

Bon an, mal an, le monde de l'automobile se branche peu à peu. Cela vaut également pour les plus hautes sphères de ce monde, parmi lesquelles on peut compter Mercedes-Maybach. Ils ont déjà traité leur interprétation habituelle de la Classe S, par exemple, pour arriver à leur premier hybride rechargeable. Mais dites-vous bien qu'en 2023, qui s'endormira sur des hybrides rechargeables ?

Mercedes a beau jouer les gros bras avec ses électriques et ses SUV, l'institution qu’est la Classe E reste, bien sûr. En effet, de tous les modèles de la gamme actuelle, c'est la voiture qui a le plus long pedigree, et historiquement, le segment E est aussi le modèle le plus vendu dans les rangs de Mercedes. En d'autres termes, la future Classe E de sixième génération aura fort à faire.

Chez Mercedes-Benz, l'électrification est prise au sérieux, à tel point qu'il ne faut plus parler de " Mercedes-Benz " pour désigner les véhicules électriques. Au lieu de cela, ils ont créé un département entièrement distinct à Stuttgart sous le nom de " Mercedes-EQ ". Aussi gênant que cela puisse paraître dans la dénomination de leur gamme électrique - le SUV Mercedes-EQ EQE ? - on ne peut pas leur reprocher d'être des durs à cuire.

Si vous suivez de près l'actualité de Benz, cette nouvelle ne vous surprendra pas. En effet, à la fin de l'année dernière, Mercedes a commencé à rafraîchir tous ses modèles plus compacts, d'abord avec les Classe A et B et, un peu plus tard, avec le facelift de la CLA. Cependant, les modèles les plus importants étaient encore à venir, car en effet, il y a aussi deux SUV sur cette même plateforme.

Il y a neuf mois, Mercedes a déballé le tout nouveau GLC, mais pas pour tout le monde. En effet, ceux qui souhaitaient nécessairement une ligne de toit inclinée trouvaient encore la génération précédente dans le configurateur. Mais Mercedes sait très bien que ce groupe est de plus en plus nombreux. C'est pourquoi le GLC Coupé leur offre une nouvelle 'Benz' qui les fait rêver.

Bien que les Classes M/V/X aient fait connaître Mercedes comme constructeur de voitures solides, les designers trépignent dans les coulisses. En 2021, par exemple, ils ont montré une sorte de coupé tout-terrain construit en collaboration avec le défunt designer Virgil Abloh, et l'année dernière nous avons pu voir la vision de Will-I-Am d'une Classe G avec une silhouette GT. CE Classe G fait à nouveau l'objet d'un tel débordement créatif.

En 2020, Mercedes-Maybach déballe sa propre version de la Classe S. Elle devait rendre la vie des Bentley et des Rolls-Royce de ce monde un peu plus difficile qu'avant, et pour ce faire, elle a eu accès aux moteurs les plus puissants qu'ils avaient à offrir à Stuttgart. Comptez donc sur l'emblématique V8 biturbo de 4,0 litres dans la version 580, ainsi que sur un V12 de 6,0 litres pour la S 680. Toutefois, cela ne rendait pas une telle Mercedes-Maybach intéressante sur le plan environnemental ou fiscal. Il existe désormais une solution à ce problème.

Toute marque haut de gamme a besoin de son superlatif et celui-ci se présente généralement sous la forme d'un département de personnalisation. Chez Bentley, par exemple, il y a Mulliner. On peut composer le Range Rover de ses rêves dans le catalogue SV et Lexus aussi a récemment lancé un programme de construction sur mesure.

Le nom de Sajjad Khan ne vous dit peut-être rien, mais l'ancien responsable technique de Mercedes a supervisé le développement de MBUX ("Hey Mercedes"), l'un des systèmes d'infodivertissement les plus avancés au monde. Un exploit qui n'a pas échappé à Porsche. En conséquence, le constructeur de voitures de sport met la main à la poche pour faire entrer l'homme au conseil d'administration le plus rapidement possible.