Je zult het maar meemaken. Heb je al jarenlang zo’n goeie verstandhouding met je grondstoffenleverancier dat je je eindproduct al veertig jaar lang als zelfstandig merk in de markt kan zetten, dan neemt die grondstoffenleverancier op een dag simpelweg de hele boel over. Niet alleen dat, maar hij beslist dan ook nog eens om na jarenlang intern verzet zelf zijn eigen versie van het eindproduct te gaan bouwen. Met lovende reacties van pers en publiek als resultaat.

De Alpina B5 GT is in feite een fijngeslepen versie van de in 2020 vernieuwde Alpina B5, de luxueuze tegenhanger van de BMW M5 die meer is gericht op hogesnelheidscruisen dan op het strafste bochtenwerk. Toch krijgt deze B5 GT een iets scherper randje, om te beginnen dankzij zijn lichtjes opgevoerde motor.

Komt BMW met een (ver)nieuw(d) model, dan mag je erop rekenen dat de dames en heren bij Alpina paraat staan om er een pikant sausje over te gieten. Dat gaat tegenwoordig snel, want sinds begin dit jaar heeft BMW Alpina officieel in zijn rangen gesloten als huistuner.

Een sportief model op diesel; het blijft een eigenwijze keuze. Dat geldt echter niet voor de Duitse merken, want daar vind je meer dan elders nog zelfontbranders met flink wat peper in hun uitlaatpijpen terug. Zo kan je de meeste S-modellen bij Audi enkel met dieselmotoren bestellen, en plaatst ook BMW-huistuner Alpina steevast een D-afgeleide van hun krachtpatsers in de catalogus.

De lak van de BMW 3 Reeks facelift is nog niet droog of daar is Alpina al met haar afgeleiden. Die B3 en D3 zegenen de middenklasser van BWM met een toef extra vermogen, een meer luxueuze aankleding en een grob exclusiviteit.

Alles gaat sneller als je samenwerkt, blijkbaar. Zo presenteerde BMW pas gisteren zijn face-swap voor de X7, en kan de bekende tuner uit Buchloe nu al een eerste afbeelding van zijn eigen interpretatie tonen.

Alpina is nog maar pas officiëel ingelijfd in de rangen van BMW, of het bedrijf begint al meteen te teasen als de grote jongens. Het onderwerp van onze aandacht is deze keer de B4 Gran Coupé, zeg maar het stoerdere neefje van de BMW 4 Reeks Gran Coupé. Als we het beperkte beeldmateriaal erop mogen geloven, lijkt de vertrouwde Alpina-behandeling daarbij nog steeds overeind te blijven.

In 2015 viert Alpina dat het vijftig jaar auto's herwerkt en produceert. Begonnen als tuner van verschillende wagens zijn ze tegenwoordig de niet-officiële tuner van BMW geworden. Wie niet op het nieuwste M-model wil wachten of wie zich wil onderscheiden van de dikke 7 Reeks, kiest voor de Alpina-variant.

De optische verschillen zijn duidelijk, de belangrijkste verschillen zitten echter onder de kap. Daar is de 3.0 liter turbomotor van BMW goed voor 400 pk en 600 Nm, dat is 100 pk meer dan de standaard 435i cabrio.

meer dan 300 km/u

De sprint naar 100 km/u trekt hij daarmee in 4,5 seconden, naar 200 km/u sprinten neemt 15,6 seconden in beslag en de topsnelheid ligt op 301 km/u.

Achter de nieuwe 20 inchers schuilen vooraan 370mm grote remschijven, achteraan zijn ze iets kleiner met 345mm.

De BMW Alpina B4 Bi-Turbo is niet alleen een mond vol, ook onder de kap zit het goed vol. Hij krijgt dezelfde configuratie als de B3 Bi-Turbo.

Wat dat wil zeggen? Een 3.0 liter twin-turbocharged zescilinder met 410 pk en 600 Nm vanaf 3.000 rpm. De sprint naar honderd trekt hij in 4,2 seconden, de topsnelheid ligt op 305 km/u.