In 2015 viert Alpina dat het vijftig jaar auto's herwerkt en produceert. Begonnen als tuner van verschillende wagens zijn ze tegenwoordig de niet-officiële tuner van BMW geworden. Wie niet op het nieuwste M-model wil wachten of wie zich wil onderscheiden van de dikke 7 Reeks, kiest voor de Alpina-variant.

De optische verschillen zijn duidelijk, de belangrijkste verschillen zitten echter onder de kap. Daar is de 3.0 liter turbomotor van BMW goed voor 400 pk en 600 Nm, dat is 100 pk meer dan de standaard 435i cabrio.

meer dan 300 km/u

De sprint naar 100 km/u trekt hij daarmee in 4,5 seconden, naar 200 km/u sprinten neemt 15,6 seconden in beslag en de topsnelheid ligt op 301 km/u.

Achter de nieuwe 20 inchers schuilen vooraan 370mm grote remschijven, achteraan zijn ze iets kleiner met 345mm.

De BMW Alpina B4 Bi-Turbo is niet alleen een mond vol, ook onder de kap zit het goed vol. Hij krijgt dezelfde configuratie als de B3 Bi-Turbo.

Wat dat wil zeggen? Een 3.0 liter twin-turbocharged zescilinder met 410 pk en 600 Nm vanaf 3.000 rpm. De sprint naar honderd trekt hij in 4,2 seconden, de topsnelheid ligt op 305 km/u.

De nieuwe 3-reeks kennen we ondertussen al een tijdje en dus is het tijd voor de Alpina-versie. De huistuner toont vandaag een eerste beeld van haar F30 B3 alvorens die officieel voor te stellen op de autoshow van Genève.

Een merk als Alpina mag best nog wat inleiding krijgen . De eerste diesel in hun gamma was beschikbaar in 2000. De D10 Biturbo was op basis van de 530d (type e39), die had een vermogen van 245 pk en 500 Nm koppel. Dan is het eventjes stil geweest, tot we de D3 kregen. Deze is in werkelijkheid een 320d uit de E90 reeks. Het vermogen bleef eerder beperk met 200 pk en 410 Nm koppel. Na nog wat recentere benzine's als de B3 S, B6 en B7 was het dus de hoog tijd om weer een diesel onder handen te nemen.

Eén ding staat vast. De M5 is misschien de M5 niet meer. Hij heeft zijn V10 blok moeten inleveren om ecologische redenen en zal het nu moeten stellen met een 4.4 liter V8 blok, uiteraard met dubbele turbo. Laat dat blok nu ook meteen onder de kap van deze Alpina liggen. En hoewel beide wagens dan al snel heel erg veel op elkaar gaan lijken, moet de Alpina het stellen met goed 100 pk minder dan wat de M5 verwacht te krijgen. In de BiTurbo is de 4.4 V8 goed voor 507 pk, in de M5 zou die vermoedelijk meer dan 600 pk sterk zijn. Daarmee is deze limousine snel, extreem snel.