De BMW Alpina B4 Bi-Turbo is niet alleen een mond vol, ook onder de kap zit het goed vol. Hij krijgt dezelfde configuratie als de B3 Bi-Turbo.
Wat dat wil zeggen? Een 3.0 liter twin-turbocharged zescilinder met 410 pk en 600 Nm vanaf 3.000 rpm. De sprint naar honderd trekt hij in 4,2 seconden, de topsnelheid ligt op 305 km/u.
Gelukkig zal Honda tegen 2015 een andere naam verzinnen voor de Europese variant. Onder de kap van deze Vezel vinden we alvast een viercilinder met 1.500 cc inhoud en ook een hybride met dezelfde benzinemotor is beschikbaar voor de lokale markt. De Vezel is de productieversie van de Urban SUV Concept die Honda die begin dit jaar in Detroit werd voorgesteld. Dat ging dus snel van concept- naar productieversie, was dat bij de NSX ook maar zo...
Zie het eerder als een studie voor de volgende generatie, die blijkt een coupé-achtige lijn te krijgen. Aan de afwezigheid van deurgrepen zal nog wel een mouw gepast worden. Deze Subaru heeft heel wat gemeen met de WRX Concept die we eerder zagen. Behalve de koplampen kan je ook de achterlichten gelijkaardig noemen. Verder vertoont de wagen gelijkenissen met de huidige modellen, dat zie je bijvoorbeeld in de vorm van de grille.
Het klinkt wat als een scheermes, of misschien als de opvolger van BladeRunner maar het gaat hier wel degelijk om een concept car. De looks zijn ook apart, uit de ene hoek krijg je het idee dat het om een futuristisch model gaat, een andere hoek doet dan weer vertrouwd aan. Dat komt omdat delen van het design van de ZEOD RC worden overgenomen, een elektrische racewagen waarbij de voorzijde smaller is dan de achterzijde. Dat zorgt voor een verbeterde wendbaarheid in de bochten, aldus Nissan.
Hoewel de FC凸DECK er uit ziet als een vrachtwagen, is hij niet groter dan een middenklasser. Waarom je überhaupt nood zou hebben aan een vrachtwagen ter grootte van Audi A4, is ons een raadsel.
De conceptcar / vrachtwagen van Daihatsu zal voorgesteld worden op het Autosalon van Tokio. Buiten de aparte styling is hij ook uitgerust met een brandstofcel. En de naam, die had gerust kunnen verschijnen in het artikel "wagens die hun naam niet mee hebben".
De Japanners geven de drievuldigheid de hippe namen GC-PHEV (waarbij GC staat voor Grand Cruiser), XR-PHEV (met XR voor Cross Runner) en Concept AR (Active Runabout) mee. De eerste is een fullsize SUV met vierwielaandrijving en een hybride aandrijfsysteem, waarbij een V6 3.0 benzinemotor wordt bijgestaan door een elektromotor.
De XR-PHEV is een compacte SUV, denk aan de Mitsubishi ASX-opvolger, met een 1.1 turbogeladen benzinemotor, ook weer in combinatie.
Gewoon voor "Legacy Concept" kiezen als naam leek Subaru wat te simpel. Daarom mixen ze Legacy, revolution en touring in een Regiaanse mix om tot LEVORG te komen. Een naam die ons eerder doet denken aan de substantie die groeit op een hoop sushi die te lang in de zon heeft gelegen. Die marketingboys toch.
Bij het uiterlijk van de drie ontbreekt het Suzuki alvast niet aan creativiteit. Alledrie hebben ze hun eigenheid en eigenlijk hebben ze weinig tot niets met elkaar te maken.
De Crosshiker combineert een 1.0 benzinemotor met een totaalgewicht van 810 kg. Hij wil volwassenen het kind in zich terug laten ontdekken, vandaar zijn ronde vormen. Productie staat voorlopig niet op het programma, al zullen er wel wat designkenmerken doorstromen naar de nieuwe Suzuki-modellen.
De eerste is de productievariant met hybride aandrijving. We zullen het enthousiasme alvast temperen: die versie is enkel bestemd voor de Japanse markt. Die krijgt een 2.0 benzinemotor met een magere 99 pk (in plaats van de normale 130 stuks), gecombineerd met een elektromotor met een 59 kW (80 pk) sterke elektromotor. Het zal 'm dus niet om de prestaties gaan bij deze hybride Mazda.
Die GT-86 rivaal-in-wording zal verder ook refereren naar een model uit Nissans geschiedenis, al beweert Nissan dat het niet om een Z-model zou gaan. We hopen alvast dat ze er toch niet teveel van de Nissan Cube zullen insteken.
