We schonken al eerder aandacht aan de GT-R Nismo, het paradepaartje van de Nismo-afdeling. Met 600 pk en 652 Nm uit een geblazen 3.8-liter V6 staat hij gewoon klaar om buitenaardse prestaties te leveren. Dankzij de spoiler achteraan en aangepaste aerodynamica is er aan 300 km/u eventjes 100 kg extra downforce aanwezig.
Prestaties heeft het Japanse merk nog niet vrijgegeven, maar een rondje Nürbrugring doet-ie alvast in 7:08.679. En een hoop nekpijn natuurlijk...
Doorheen de komende dagen blijven we dit artikel updaten met nieuws en auto's.
Alfa Romeo
4C Spider
MiTo QV & Guilietta QV
Het gaat om de bekende 2.0 TDCi van Ford, die in dit geval 185 pk meekrijgt. Dat is niet toevallig, want Volkswagen heeft in de Golf GTD ook de 184 pk sterke 2.0 TDI zitten.
Fiat had een kleine tien jaar geleden al een Panda Cross in het gamma zitten. Deze Panda Cross gaat iets verder, er wordt ook een Terrain Control-besturing aan toegevoegd, zodat je de vier wielen kan laten aandrijven indien nodig. Verder heeft de Panda het vooral van de kunststof onderdelen. Ook de achterlichten en dakrails werden aangepast op deze Cross-versie.
Of we ons volgend jaar kunnen verwachten aan de VIZIV3, dat is niet geweten. Wat we wel weten is dat stap bij stap Subaru dichter komt bij een productieklaar model. Tegenover zijn voorganger ziet deze numéro 2 er al een stuk realistischer uit. Behalve op deurvlak. Want die 'naar alle kanten draai & schuivende' rekels zien we nooit op een productiemodel belanden.
De wagen verschilt ook danig van de Alto, hij is niet alleen 10 centimeter langer, hij is ook 6 centimeter gegroeid in de hoogte. Daardoor kon de wielbasis met zes centimeter toenemen. Die groei kwam niet alleen de inzittenden ten goede, ook kan je meer bagage meezeulen. De Suzuki Celerio is in staat 254 liter mee te torsen.
Als er één woord is dat deze Extreme samenvat, dan is het wel 'hardcore'. Nog nooit zagen we een straatlegale Hot Hatch die zo extreem is. Waarmee hij meteen ook zijn naam eer aan doet.
Met een joekel van een carbon onderlip vooraan blijf je best ver weg van verkeersdrempels. Binnenin werd de achterbank bedankt voor bewezen diensten en vervangen door een rolkooi.
'Rij jij met die Opel Adams' lijkt ons dan ook een voor de hand liggende vergissing te worden. Al begrijpen we wel dat de Duitsers Adamopc nog slechter vonden klinken. Wat er ook van zij, het guitig kleintje moet het leven van de Fiat 500 Abarth zuur gaan maken.
Daarvoor vertrouwt het op een 150 pk en 220 Nm sterke 1.4 viercilinder die zijn kracht stuurt via een manuele zesbak. Ter vergelijking, het Italiaantje doet het met 'maar' 135 pk en 206 Nm. Al heeft de Abarth nog een trucje in zijn bolhoed zitten.
Wie goede ogen heeft - of stiekem al in de galerij is gaan kijken - ziet dat deze Explosion gebaseerd is op een Audi. Dewelke, daar hebben we het raden naar. Al geeft het interieur een groot TT-gevoel. Misschien had het merk wel beter kunnen wachten om zich te baseren op de nieuwe TT?
In Amerika kennen ze hem natuurlijk al langer. In 2012 werd zijn voorganger zelfs 'Car of the Year'. In Europa geniet de Genesis niet die bekendheid. Kans is groot dat je hier de benaming Genesis steevast associeert met de coupévariant. Daar willen de Koreanen nu verandering in brengen.
