Hyundai promet 1.000 kilomètres d'autonomie pour un nouveau type "d'électrique"

Hier, c'était « Investor Day » chez Hyundai, et ça ne s'est pas fait dans la discrétion. La marque a tenu une gigantesque présentation détaillant l'ensemble de ses plans pour 2030. Au programme : pas moins de 100 nouveautés, allant de facelifts pour des modèles existants à des ajouts flambant neufs, en passant par des groupes motopropulseurs inédits… Et l'un de ces groupes motopropulseurs inédits va faire couler beaucoup d'encre.

Pas basé sur un modèle électrique

Hyundai va en effet se lancer pour la première fois dans les EREV, ou en toutes lettres : « Extended Range Electric Vehicles ». Et ça ne va pas traîner, puisque le premier de ces EREV doit arriver sur le marché dès l'année prochaine. Il sera basé sur le Hyundai Santa Fe tel qu'on le connaît aujourd'hui, mais sans arrêt de recharge ni de ravitaillement, vous devriez pouvoir parcourir « plus de 600 miles », soit environ 1.000 kilomètres. Nous disons bien « sans arrêt de recharge ni de ravitaillement », car si le concept d'EREV est nouveau pour Hyundai, on le connaît déjà depuis un moment chez d'autres constructeurs.

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Comme chez le Leapmotor B10 et le C10 REEV, ou encore — vous vous en souvenez ? — le Mazda MX-30 R-EV, la partie « Extended Range » ne désigne pas tant une batterie plus grande que celle d'autres VE, mais plutôt la présence d'un moteur thermique capable de recharger la batterie en cas de besoin. Voilà qui explique aussi pourquoi le premier EREV de Hyundai n'est pas basé sur un modèle électrique comme l'Ioniq 9, mais bien sur le Santa Fe : celui-ci dispose déjà d'un moteur thermique. Tout porte donc à croire que le Santa Fe hybride rechargeable actuel recevra un pack batterie plus grand, vous permettant de rouler quasi exclusivement en mode électrique… Et c'est peut-être exactement ce qu'il nous faut, car les électriques avec prolongateur d'autonomie ont clairement le vent en poupe.