We gaan er niet flauw om doen: de lancering van de nieuwe Toyota Prius markeerde de eerste keer in de geschiedenis dat wij met zoveel oprechte interesse naar Prius-plaatjes zitten staren hebben. Met zijn hammerhead-neus, zijn coupé-achtige lijnenspel en die doorlopende LED-balk achterop ziet de auto er namelijk knapper en zelfs sportiever dan ooit uit.

Toegegeven: elektrificatie komt tegenwoordig in verschillende vormen en maten. Zo kan je steeds meer volledig elektrische modellen vinden maar durft ook een auto met een verbrandingsmotor voorzien van een starter-generator zichzelf een “Hybrid”-badge opspelden.

Weetje van de dag: deze Toyota Corolla Cross is eigenlijk geen helemaal nieuwe verschijning. Het model rijdt in zijn huidige vorm al sinds vorig jaar rond maar bleef al die tijd onder onze radar aangezien hij uitsluitend in Azië over de toonbank ging. Nu vervoegt de crossover ook bij ons de hatchback-, break- en berlineversies in Toyota’s Corolla-gamma.

Dat Toyota nooit eerder een B-segment-SUV in zijn gamma had, leiden we ook af uit de naamgeving van deze auto. In dit geval kunnen ze bijvoorbeeld geen iconische naam zoals Supra of Corolla van onder het stof halen en was de wil hen blijkbaar ook ontgaan om een nieuw acroniem à la C-HR uit de grond te stampen. In de plaats daarvan grepen ze terug naar hun bestaande hatchback in het B-segment, de Yaris, en voegden ze er het suffix ‘Cross’ aan toe. Toepasselijk of niet?

Suzuki kwam vorig jaar met een opmerkelijk nieuw model voor de dag: de Swace. Deze hybride-break, die onderhuids zowat identiek is aan de Toyota Corolla Touring Sports Hybrid, maakt vooral indruk met een heldere optielijst en een ruime standaarduitrusting. Hoe ruim die is in vergelijking met zijn concurrenten lees je hier.

De huidige Toyota RAV4 is inmiddels al even onder ons. Drie jaar, om precies te zijn, en dat is doorgaans het moment waarop constructeurs met een facelift op de proppen komen. Toyota komt in de plaats daarvan naar buiten met een nieuwe versie voor zijn populaire SUV, de Adventure. Al komt die wel met een voetnoot, want het merk geeft mee dat elke RAV4 binnenkort een gelijkaardig front krijgt.

Kia bouwt met de vierde generatie Sorento niet gewoon verder op de bestaande architectuur. Niet alleen is deze Sorento de eerste die op het nieuwe platform voor middelgrote SUV's staat, hij krijgt daarmee ook de mogelijkheid een hybride versie te voeren. Meer zelfs: de klant krijgt keuze tussen twee hybrides, en terwijl we wachten op de plug-inhybride Sorento gaan wij alvast op stap met de gewone hybride, of zoals Kia het noemt: de EcoHybrid.

De elektrische en hybride Fords zijn een beetje de zorgenkindjes van het merk. Ze zijn er wel, maar ze slaan niet zo goed aan als je zou verwachten. Misschien is het daarom dat Ford de Mondeo HEV nu ook als Clipper voert, omdat in dit segment veel van de verkochte exemplaren toch een laadversie zijn van de klassieke berlines.

"Sensationeel" en "In your face" linken aan de Lamborghini Sián is zowat het “café&bier”-verhaal. Het uiterlijk van de Sián moet een hint geven naar de designtaal die het Italiaanse merk in de toekomst gaat toepassen. Naast het uitbundig uiterlijk kunnen we dat ook nog verbinden met de prestaties en waarschijnlijk de prijs, die we jullie momenteel nog schuldig moeten blijven. De 63 stuks -naar het geboorte jaar van het merk- zullen een hele duit kosten. Je moet geen benefiet gaan organiseren, alle stuks hebben al een eigenaar gevonden.

Vonnen, gevestigd in Amerika, heeft een hybridesysteem ontwikkeld voor de huidige generatie 911. Zowel de pre-facelift als de 991.2 -die we nu kennen- kunnen voorzien worden van een batterij met een capaciteit van 1 kWh. Die batterij kan je vooraan onder de motorkap terugvinden en geeft een extra 178 paarden en 200 Nm aan de 911. Niet voldoende? Er is een krachtigere versie die 355 pk en 398 Nm koppel kan aanbieden.