Rangetest: Zo ver rijdt de Mercedes EQE (in de winter)

Hoe ver geraak je nu met een Mercedes EQE in de praktijk? En wat het is verschil in de winter? Autofans doet de rangetest met de Mercedes EQE 350+.

Sinds augustus 2024 staat er een Mercedes EQE 350+ in de Autofans testgarage. Waardoor we de voorbije maanden een duidelijk beeld hebben kunnen vormen van de range. Nu de temperaturen de voorbije weken hebben geflirt met het nulpunt, weten we ook wat de impact is van de winter op de range van de Mercedes EQE.

Winter VS Zomer

Laten we starten met de opgegeven cijfers van Mercedes. De EQE 350+ heeft een elektromotor op de achteras van 292 pk en een accu van 96 kWh netto. Volgens de WLTP-cijfers verbruik de EQE 350+ gemiddeld 16,4 kWh/100km, terwijl in ideale omstandigheden een range van 679 km mogelijk moet zijn (met een verbruik van 14,1 kWh/100 km). Tot dusver de theorie.

Mercedes EQE 350+ rijtest review info 2022 Autofans

Voor de rangetest van Autofans beperken we ons tot het verbruik en de range over de snelweg. Tenslotte: het is vaak dan dat je nét wil weten hoe ver je kan geraken op één lading. In de zomer (augustus 2024) reden we een testverbruik op de snelweg bij elkaar van 16 kWh/100 km. Daardoor spreken we over een maximale range van 600 kilometer. Spring enkele maanden vooruit in de tijd (januari 2025) en we rijden over hetzelfde traject bij 1.5°C een verbruik van 21,3 kWh/100 km bij elkaar. Daardoor daalt de maximale range naar 450 kilometer. Dat geeft de Mercedes EQE 350+ een rangevork van 450 - 600 kilometer.

Laden

De voorbije maanden hebben we uiteraard ook uitvoerig de EQE aan de stekker gehangen. Mercedes geeft een AC-laadsnelheid van 11 kW op en maximaal 173 kW DC. AC-laden doet de EQE (uiteraard) keuring aan zijn opgegeven snelheid, de maximale DC-laadsnelheid van 173 kW hebben we echter nooit op het laadscherm gezien. Zelfs niet met voorverwarmen van de accu.

Gemiddeld start de EQE 350+ aan een laadvermogen van 80 kW DC (bij 10% batterijpercentage) om rond de 50% batterijpercentage op te schakelen naar gemiddeld 110 kW DC. Vanaf 70% batterijpercentage daalt het vermogen weer richting de 80 kW DC. Daardoor hebben we een opvallend andere curve dan wat Fastned meegeeft voor de EQE 350+.

6 MAANDEN MERCEDES EQE | Vraag ons alles!

Reacties

Eigenlijk wel jammer van de lage laadcurve. Je hebt dan zo'n joekel van een batterij, met gigantisch rijbereik. Maar eenmaal die batterij leeg is, zit je wel met niet zo'n vlotte laadcurve. Ik dacht ook, hoe groter de batterij, hoe makkelijker het is om hoge laadsnelheden te halen bij batterijen die nog leeg zijn. Dat zien we hier ook niet terug.

door This That

17/01/2025, 10u57

Reageren

Mmm…, zelf heb ik een EQE 300 (Business Edition + 20 inch velgen) en haal 450-625km. Op zomerbanden en winterbanden in het betreffende seizoen. 170kW laadsnelheid tussen 20 en 65% accu met gemak gehaald op weg naar Noorwegen en door Engeland heen. Jammer dat ik bij deze comment geen foto kan uploaden, heb van de Ionity laadpaal toen nog een fotootje als bewijs gemaakt. Na 4 jaar Audi e-tron 50 is voor mij de stap qua elektrisch rijden met deze EQE (sinds april 2024) echt gezet in de richting van een concurrerend alternatief voor de diesel / benzine motor. Ook lekker doorrijden op de Deutsche Autobahn (150km/u) bij ca. 19-21kW/100km is geen probleem. Wel belangrijk: laadstations inprogrammeren en dus voorverwarmen van de accu.