Hoewel je tegenstanders van elektrisch rijden nog altijd luid hoort protesteren aan de toog of op sociale media, blijven elektrische auto’s rustig verder terrein winnen. De verkoopcijfers van de Europese autobouwersfederatie ACEA tonen aan dat 2025 opnieuw een sterk jaar was voor EV’s.

Het was al één van onze conclusies na de Japan Mobility Show: die kekke Kei Cars uit Tokyo zouden zeker niet misstaan in onze Europese steden.

UPDATE: Het Europees Parlement heeft het voorstel nu officieel goedgekeurd! 

In 2020 maakte de Europese Unie zijn ‘Vision Zero’-plan openbaar. Dat plan had als middelpunt de ambitie om tegen 2050 de kaap van nul verkeersdoden per jaar te halen op Europees grondgebied — of toch “dicht bij nul”, want een beetje verlies heb je altijd.

De Europese Unie heeft een duidelijke doelstelling voor ogen op autovlak, of je het nu wil of niet. Zo mogen er tegen 2035 uitsluitend nog nieuwe auto’s binnen zijn grenzen verkocht worden die nul komma nul gram per kilometer CO2 uitstoten. Nu goed, 2035 is natuurlijk nog best veraf maar ook in de tussentijd legt de EU al deadlines op qua gemiddelde CO2-uitstoot.

Kijk je er het inschrijvingsbewijs van je auto op na, dan staat daar met een beetje geluk ‘Euro 6’. Dat is tegenwoordig namelijk nog steeds de recentste emissieklasse, die bepaalt hoeveel een auto mag uitstoten op het moment van zijn productie. De Euro 6-norm is echter al van kracht sinds 2014, want over de invoer van een nieuwe Euro 7-norm wordt al jarenlang gediscussieerd. Eind vorig jaar werd echter finaal beslist dat de nieuwe emissieklasse in juli 2025 van kracht zal gaan, maar toch blijven er nog stemmen opkomen tegen de Euro 7-norm.

Op 7 maart zou het eindelijk definitief zijn: dan moesten de ministers van de Raad van de Europese Unie hun krabbel zetten onder het plan om de verbrandingsmotor uit de showrooms te bannen met ingang van 2035. Dat wetsvoorstel werd eerder al goedgekeurd door de Europese Commissie en het Europees Parlement, dus het instemmen van de Raad leek maar een formaliteit… Al krijgt één van zijn belangrijkste leden op het laatste nippertje toch nog twijfels.

Vorige week hebben de leden van het Europees Parlement hun krabbel gezet onder de wet die bepaalt dat nieuwe auto’s vanaf 2035 geen CO2 meer mogen uitstoten. Die stap was eigenlijk slechts een formaliteit, want de Europese Raad had de knoop vorig jaar al doorgehakt. Toch blijken er in de tussentijd een aantal kleine aanpassingen in de voorwaarden opgedoken te zijn, en eentje daarvan intrigeert ons het meeste.

Dit weekend hebben de EU-bonzen tot in de late uurtjes vergaderd met het ‘Fit for 55’-plan in het achterhoofd. Daarbij moet de Unie tegen 2030 namelijk 55% minder CO2 gaan uitstoten dan in 1990 het geval was. Dat wisten we al langer dan vandaag, maar nu is ook beslist welke stappen ze daartoe gaan ondernemen. Je zal het misschien niet graag horen maar ook jij zal daar het één en ander van gaan voelen, al belooft de EU wel dat dit zowel in negatieve als in positieve zin moet gelden.

Gisteren kwam de Europese Raad samen om een reeks wetsvoorstellen te stemmen die het klimaat een handje moeten toesteken. Tussen de stapel papier lag het voorstel van de Europese Commissie waar we intussen al bijna een jaar over spreken: dat over het verbod op de verkoop van nieuwe auto’s met verbrandingsmotoren. De ministers raakten het eens, en ondertekenden zo de overlijdensakte van de benzine- en dieselmotor met ingang van 2035.