We kennen het gevoel best: af en toe wil je je auto eens verwennen. Voor de start van een langere rit of net wanneer je het gevoel krijgt dat je trouwe strijdwagen wat op leeftijd aan het geraken is, lijkt het misschien wel de moeite om er eens een tank vol duurdere Euro 98 of E5-benzine in te gieten in de plaats van de gewoonlijke Euro 95/E10. Maar doe je daar eigenlijk wel goed aan? En wat is zelfs het verschil tussen de twee benzines?
Dit weekend hebben de EU-bonzen tot in de late uurtjes vergaderd met het ‘Fit for 55’-plan in het achterhoofd. Daarbij moet de Unie tegen 2030 namelijk 55% minder CO2 gaan uitstoten dan in 1990 het geval was. Dat wisten we al langer dan vandaag, maar nu is ook beslist welke stappen ze daartoe gaan ondernemen. Je zal het misschien niet graag horen maar ook jij zal daar het één en ander van gaan voelen, al belooft de EU wel dat dit zowel in negatieve als in positieve zin moet gelden.
We hoeven het je waarschijnlijk niet te vertellen: de energieprijzen rijzen momenteel de pan uit. Dat geldt niet alleen meer voor gas — ocharme de CNG-rijders — maar ook voor benzine en diesel. Met maximumprijzen die er met de grens van de 2 euro per liter flirten was het dus hoog tijd voor een pakketje aan overheidssteun, en dat komt in de vorm van een accijnsverlaging.
In exacte cijfers? De maximumprijs voor benzine 98 (E5) zakt met 12,5 cent naar 1,3740 euro per liter. Benzine 95 (E10) zakt met 11,3 cent tot maximaal 1,3 euro per liter. Ook diesel (B7) deelt in de prijsdalingen, met een vermindering van 9,4 cent per liter tot 1,345 euro per liter.
Op de Franse website blocage17novembre.com kan je alle acties zien die werden georganiseerd. Het gaat in totaal om 765 acties, variërend van filterblokkades en langzaamaanacties, van kruispunten tot snelwegen. Ook rond Parijs werden zo een tiental acties gepland.
Pitpoint heeft namelijk ook een netwerk aan CNG-stations en houdt zich ook bezig met LNG, CNG, biomethaan en waterstof. Kwestie van niet op één paard te gokken. Voor de laadpalen werd een concessie van 10 jaar toegekend door het Brusselse Ministerie van Mobiliteit en het Ministerie van Leefmilieu.
Niet alleen de droogte is de oorzaak in de schaarste, al is het wel de opvallendste. Vanwege die aanhoudende droogte is het waterpeil op de rivieren gedaald en daardoor kunnen de schepen minder zwaar beladen worden. Daheeft dan weer tot gevolg dat er telkens minder van het goedje tot bij de brandstofdepots wordt gebracht.
De prijs voor een liter benzine 95 mag vanaf dinsdag aan de pomp maximaal 1,329 euro bedragen. Een liter benzine 98 mag dan maximaal nog 1,3980 euro kosten.
De prijswijzigingen zijn een gevolg van de prijsschommelingen op de internationale oliemarkten.
Vorige week kon je al profiteren van de verlaagde brandstofprijzen, ook toen daalde de prijs een flink stuk. In een viertal tankstations betaalde je toen minder dan een euro per liter diesel. Vanaf morgen zullen er dus nog honderden tankstations bijkomen waar voor dat lage bedrag diesel kan tanken.
Dat de prijzen dalen is een gevolg van de notering van olieproducten op de internationale markten. De vraag zakt daarbij, terwijl de productie voorlopig ongewijzigd blijft.
