Duurtest: We rijden zes maanden Volvo EX90 - vraag ons alles! [VIDEO]

Kijk, de EX90 heeft niet de lancering gekregen die Volvo had gehoopt. Ten eerste werd de grote vriendelijke Zweed ontiegelijk lang uitgesteld en toen hij eindelijk in productie ging, bleek het gloednieuwe product met nogal wat kinderziektes rond te lopen. Zonde, want ook bij onze eerste test was het potentieel al meer dan zichtbaar. Nu, negen maanden later zou de EX90 (na de nodige OTA-updates) een compleet andere auto moeten zijn...

517 elanden onder de kap?!

Of de EX90 nu uitgegroeid is van kneusje naar neusje van de zalm? Dat gaan we de komende zes maanden uitzoeken. Opmerkelijk, want we dachten eerlijk dat Volvo ons op de zwarte lijst zou zetten na ons eerste oordeel begin dit jaar. Het Zweedse merk besloot ons echter niet te ghosten, maar net actief contact op te zoeken. Want zoals eerder gezegd: volgens Volvo zijn de lanceringsperikelen ondertussen volledig weggewerkt.

Image

Het resultaat is dat er met de winter in het vooruitzicht een lekkere EX90 Ultra Twin Motor Performance in onze garage staat. Met vierwielaandrijving, 517 pk én maar liefst 910 Nm. Kortom: dit zou wel eens de ideale familiewagen kunnen zijn voor chauffeurs die ook graag strepen trekken aan het stoplicht.

Berg dat Ken Block-petje echter al maar op. Want hoewel meer vermogend dan 90% van het Belgische wagenpark, profileert de EX90 zich vooral als een vriendelijke reus. De ophanging is zacht, de geluidsisolatie van een hoog niveau en het meubilair comfortabeler dan die van een oude mannenclub. Zelfs de aandrijflijn laat zijn tanden niet echt zien bij gewoon rijden. Je moet al de "Performance"-knop indrukken om het volle blik haring te krijgen. In de realiteit ga je dat echter niet doen, omdat de gewone rit zo sereen is, dat je onderweg lijkt te zijn met de dikste fluisterstille diesel ter wereld.

Benadert de perfectie

Daar stopt de pret niet, want ook qua familiewagen scoort deze EX90 hoge punten. De kinderen van de redactie (nvdr: bij Autofans tolereren we nog kinderarbeid) zijn laaiend enthousiast over de zeven zitplaatsen en het schier volume binnenin de EX90. Heel gek is dat niet, want met een lengte van 5 meter en 3 cm is deze EX90 ook gewoon gi-gan-tisch.

Image

Even de vriendjes meenemen van school? Geen probleem! In het weekend op fietstocht? Zelfs de 24" mountainbike van de zoon van ondergetekende (een BMC twostroke AL 24, voor de liefhebbers) past in de koffer zonder dat de middelste bank neer moet én zonder dat het voorwiel eruit moet. De eigen fiets (een Canyon Stoic), die past dan uiteraard op de fietsendrager. Want de trekhaak van deze EX90 heeft 100 kg puntbelasting en 2.2 ton aan trekvermogen.

Bijkomstig gooit ook de afwerking van het interieur hoge ogen. Want ja, dit is een EV, maar Volvo doet absoluut geen moeite om dat te tonen. De materialen binnenin zijn lekker... klassiek. Metaal, hout, deftige stoelen in wol, kunstleder of echt leder. Je waant je in een soort tijdscapsule voor alles druk en digitaal werd. Nu kan je dat als een nadeel zien, maar ons geeft het eerder een zweem van rust.

Veiligheid voorop, software, euhm...

Geeft ons ook een zweem van rust: de veiligheid in deze Zweed. Recent werd de EX90 tegen de Euro NCAP-muur gezwierd en het rapport is er eentje waarvan je ook hoopt dat je kinderen het mee naar huis nemen vlak voor de kerstvakantie. Met een 92 op 100 voor de bescherming voor volwassen passagiers, 93 op 100 voor bescherming voor kinderen in het voertuig, 82 op 100 voor bescherming voor zwakke weggebruikers en 86 op 100 voor de veiligheidsnufjes, ben je zeker dat je een eland aan kan tikken... en dat je daarna samen met die eland op de koffie kan - al raden we niet aan dat te proberen.

Image

Wat we je wel aanraden is om voorbij de software-problemen van deze EX90 te zien. Al vragen we dan best veel. Want ja, ons duurtest-exemplaar is er met rasse schreden op vooruit gegaan, maar nee, alle softwareproblemen zijn de deur nog niet uit. Ondertussen staat de EX90 nét geen 10 weken bij ons en daarbij is 2x de audio verdwenen (zelfs het richtingsaanwijzersignaal kwam niet meer door), hebben we een error gehad voor de koplampen, een error voor de batterij en konden we enkele dagen niet meer het Bowers & Wilkins-audiosysteem instellen. Alle issues verdwenen bij de volgende rit en de auto bleef steeds rijden... maar als je 115.000 euro hebt betaald voor een grote familiewagen is dat toch wat knullig natuurlijk.

2.7 ton aan SUV, dat heeft zijn gevolgen

Zijn we dan toch aan het zaniken, dan kunnen we ook niet voorbij het feit dat Volvo geen klassieke sleutel meer voorziet voor deze EX90 (temeer omdat hij net zo klassiek wil ogen). Daarnaast is ook het verbruik een dingetje. Nu weten we dat dit de meest performante uitvoering is én dat deze EX90 2.7 ton weegt, maar het resultaat is dus wel een EV waarvan het verbruik niet onder de 22 kWh/100 km valt te krijgen. Sterker nog: ritten op de snelweg zitten eerder rond de 28 à 30 kWh/100 km.

Image

Hoewel dus een batterij van 107 kWh netto, hebben we nog nooit 500 km range op de boordcomputer gezien. Daar is de EX90 natuurlijk niet alleen in - een Audi Q8 e-tron is ook zo'n slokop -, maar wees je er wel van bewust als je een grote elektrische SUV koopt.

Conclusie

Onze eerste tussenstand is er eentje van hits and misses voor de EX90. Iedereen is unaniem gecharmeerd door het rijgedrag, de ruimte en de afwerking van deze grote Zweed, maar het verbruik en de software blijven een achilleshiel. Nu wil het toeval dat Volvo begin volgend jaar een update uitrolt die draait op andere hardware (800 volt netwerk) en de software van de ES90 overneemt (die notoir minder geplaagd is). Hoeveel dagen zou je inruilrecht hebben op een auto? Misschien moeten we toch eens een telefoontje met Volvo plegen...

Wat wil jij nog weten over de Volvo EX90? Drop het in de comments en dan zoeken we het voor je uit!

Image