Tesla sort d'une année noire, largement imputable aux frasques d'un seul homme. Le CEO Elon Musk s'est en effet rangé ouvertement aux côtés du président américain Donald Trump à la mi-2024, entraînant une succession de sorties controversées. Résultat : tout ce qui touchait de près ou de loin à Musk — et donc en première ligne la marque Tesla — est devenu populaire auprès de l'extrême droite, mais le reste du monde n'en voulait soudain plus. Depuis, Musk a cependant eu la sagesse de se faire discret. Alors, où en sont les chiffres de vente de Tesla ? 

BMW a sa division M, Audi a RS et Mercedes a AMG. Ce qui était autrefois un préparateur indépendant opère désormais depuis des décennies sous l'aile de la marque elle-même, au point qu'on parle de Mercedes-AMG. Pourtant, la sous-marque sportive n'a visiblement pas encore atteint la popularité souhaitée. Pas de panique : le patron a un plan.

On l'avoue, nous aussi on a dû aller chercher un bavoir quand BMW a dévoilé sa nouvelle i3. On trouvait déjà l'iX3 en net progrès côté design, mais le deuxième modèle de la vague Neue Klasse y ajoute une silhouette de berline basse et tendue. Du coup, la nouvelle i3 évoque d'autant plus les classiques de la marque — en version électrique, bien sûr… Et devinez quoi : c'est précisément ce qu'attendait l'acheteur BMW.

On ne sait pas si tu l'as remarqué, mais Ferrari vient peut-être de dévoiler sa voiture la plus controversée de tous les temps. La Luce n'est pas seulement la première voiture électrique de la marque : c'est aussi celle qui semble s'éloigner le plus radicalement de tout ce que Ferrari représente. Résultat : le modèle se fait descendre en flammes sur les réseaux sociaux, sans même avoir tourné une roue. Mais l'histoire récente nous enseigne que ce n'est pas toujours synonyme de flop commercial. 

La semaine dernière, une tempête d'une ampleur inédite s'est abattue sur Maranello — au sens figuré, s'entend. Ferrari y a en effet dévoilé lundi la Luce, et le souci de cette auto n'était pas tant qu'il s'agissait du premier VE de la marque. Non, le problème, c'est que ce VE à 550.000 euros ne ressemblait à rien de ce que Ferrari avait construit auparavant (et même nos expériences créatives dans le configurateur n'ont résolu le problème qu'à moitié). Résultat : à peu près tout le monde sur les réseaux sociaux criait à la fin de Ferrari.

En 2024, une vieille connaissance a fait son retour sur notre marché : Lancia. La marque ne vendait plus que quelques Ypsilon vétustes dans son Italie natale, mais elle a alors dévoilé une Ypsilon toute neuve et élargi à nouveau son terrain de jeu. Cette nouvelle Ypsilon était en plus magnifique — c'est notre avis en tout cas — et disponible pour la première fois en version électrique, y compris une déclinaison sportive HF ! Ça ne pouvait donc être que le début d'une success story, non ? 

En début d'année, la fédération sectorielle FEBIAC avait déjà publié les chiffres d'immatriculation des voitures neuves en 2025. Mais la même fédération était en même temps très occupée à organiser le Salon de l'Auto, ce qui l'a poussée à reporter certains calculs à un moment plus calme. Maintenant que le Salon tourne à plein régime, quelqu'un chez FEBIAC a trouvé le temps de chiffrer l'état actuel du parc automobile total de notre pays.