Logos lumineux : pourquoi certaines voitures n'y ont pas droit en Europe

Audi a récemment dévoilé son SUV le plus spacieux de tous les temps : le Q9. On peut le considérer comme le grand frère du nouveau Q7 et les deux modèles partagent d'ailleurs leur langage stylistique, y compris la disposition de la face avant. C'est là qu'un détail nous a frappés : le Q7 comme le Q9 arborent un logo de marque lumineux à l'avant aux États-Unis, mais pas en Europe. Or, ces logos lumineux sont bel et bien autorisés dans l'UE… Alors pourquoi les deux Audi n'en profitent-elles pas chez nous ? 

Pas n'importe quel logo

La raison est assez simple : l'UE ne serait pas l'UE s'il n'y avait pas des conditions strictes rattachées à cette nouvelle autorisation. Celle-ci est entrée en vigueur officiellement en 2023, mais les designers ne pouvaient pas pour autant illuminer n'importe quel logo sur une voiture. Pour commencer, il devait s'agir d'un signe officiel du constructeur et non du nom d'un niveau d'équipement ou d'une désignation de type. 

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Cela explique par exemple pourquoi le lettrage à l'arrière du nouveau Toyota C-HR ne peut être illuminé que lorsque la voiture est à l'arrêt : il s'agit d'une désignation de type, ce qui n'est donc pas autorisé selon les règles. Cela dit, les quatre anneaux d'Audi sont bel et bien un logo de marque officiel. Il doit donc y avoir une autre raison derrière cette interdiction. 

L'avantage du bandeau LED

Cela nous amène à une condition plutôt particulière dans l'autorisation des logos de marque lumineux : ils doivent faire partie intégrante d'un élément existant de feu de jour. Ce "faire partie intégrante" tient heureusement compte d'une certaine marge : il peut y avoir un espace vide de maximum 7,5 centimètres entre le bord du logo lumineux et la limite extérieure d'un bloc optique existant… Ce qui explique d'emblée pourquoi tant de voitures récentes adoptent des bandeaux LED continus : cela ouvre la porte au placement d'un logo lumineux à proximité de ce bandeau. 

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Et en effet : l'Audi Q7 comme le Q9 ne disposent pas d'un bandeau LED continu à l'avant. À l'arrière, c'est le cas, et c'est pourquoi vous retrouvez aussi dans l'UE un logo Audi lumineux au centre. Ce que les deux modèles ont en revanche aux États-Unis, c'est un éclairage dans les lamelles de la calandre. Mais il n'est pas certain que cela suffise pour être considéré, selon les règles de l'UE, comme une connexion avec un bloc optique existant. Cela pourrait donc expliquer l'absence de logos lumineux en Europe. Mais si Audi tenait tant à un logo éclairé sur la face avant, pourquoi ne pas avoir tout simplement doté les Q7 et Q9 européens d'un bandeau LED ? 

Le problème ID. Buzz

Il nous semble fort probable que ce n'était pas le seul obstacle à l'illumination du logo de marque sur ces deux modèles dans l'UE. En plus de tout le reste, la surface d'un tel logo lumineux ne peut pas dépasser 100 centimètres carrés. Ça semble grand, mais cela ne correspond en réalité qu'à un carré de 10 sur 10 centimètres. Pour référence : le fait que le Volkswagen ID. Buzz ait été lancé aux États-Unis avec un logo VW lumineux, mais sans en Europe, est lié à cette règle. Le logo sur le nez du van électrique était tout simplement trop grand. 

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Nous n'avons pas encore eu l'occasion de mesurer au compas le logo du Q7 ou du Q9, mais il ne nous semble pas exclu que sa surface dépasse elle aussi les 100 centimètres carrés. Le logo Audi est par nature assez large et, s'agissant des plus grands SUV de la marque, un logo plus petit dénoterait. Comparez d'ailleurs le logo Audi à l'avant des deux modèles avec celui de l'arrière : ce dernier est tout de même un cran plus petit… Vous le voyez : pour un constructeur, ce n'est pas si simple de pouvoir illuminer son logo.