Dat ze bij Ferrari niet vies zijn van een beetje elektrificatie, weten we al langer dan vandaag. Zo krijgen hun topmodellen al jaren elektrohulp en hebben ze ook al een aantal plug-inhybrides in het aanbod. Voorlopig bleef het echter altijd bij een “beetje” elektrificatie want elke Ferrari had nog steeds een verbrandingsmotor. Daar komt de komende jaren echter stapsgewijs verandering in, te beginnen met de Ferrari Elettrica.

Mansory ken je wel. De Duitse tuner die sportwagens verbetert/ruïneert (schrappen wat niet past) door er een hele hoop pk’s en carbon aan toe te voegen. De laatste in het rijtje is de Mansory Equestre, een eigen interpretatie van de Ferrari 12Cilindri.

Carbon à volonté

Je hebt er ongetwijfeld wel één in je kelder liggen: een kettingzaag of een ander duur stuk duur, imposant gereedschap. Nooit had je het nodig, tot die ene keer. En toen je hem kocht, ging je hem voor elk klusje gebruiken. Bij Mansory hebben ze ook zoiets, een autoclave, waarmee je carbon kan “bakken”.

De Ferrari Testarossa is helemaal terug. Ferrari presenteerde vorige week nog de moderne reïncarnatie van het model, als 1.050 pk sterke plug-in, maar bij Niels van Roij zijn ze nog altijd verlekkerd uit het model uit de jaren ’80. Je kent hem wel, de wagen die de hoofdrol speelde in Miami Vice.

De eerste helft van het jaar zit erop, dus alle automerken berekenen momenteel hun leverings- en winstcijfers. Die berekening komt echter vrijwel overal negatief uit. Zo stelden onder andere Mercedes, BMW, Audi en Porsche hun winstverwachtingen voor dit jaar al fors bij net als het complete Stellantis-concern. De reden is echter niet alleen te zoeken in verminderde verkopen maar ook in de impact van invoerheffingen.

Wil je tegenwoordig een écht bijzondere auto kopen, dan moet je er wel heel snel bij kunnen zijn. Zo gebeurt het maar al te vaak dat een zeldzame super- of hypercar op het moment dat hij aan het grote publiek onthuld wordt, al gewoon is uitverkocht. Dat was ook het geval voor de Ferrari Daytona SP3 en we snappen best waarom.

Ferrari onthulde vorige week zijn nieuwe Amalfi, al was die niet op alle vlakken even nieuw. Zo ging het eigenlijk om een flink gefacelifte Roma maar gelukkig was er genoeg anders aan zijn design om een nieuwe naam te verdienen. Toch was dat design wat ons betreft niet de grootste verrassing van de Amafli want die vond je in het interieur.

Geef het maar toe: veel mooier dan een Ferrari Roma worden auto’s niet. Zo gaat die instap-Ferrari stiekem alweer mee sinds eind 2019 maar met zijn gladde koets, scherpe snuit en gespierde schouders zou je hem ook vandaag nog gewoon kunnen zien als een gloednieuw model… En wij zijn niet de enigen die dat vinden; kijk maar eens naar deze opvolger voor de Ferrari Roma.

We schreven het eerder al: een Ferrari is eigenlijk altijd iets speciaals. Zo is elk van hun auto’s een compromisloze performance-bom, of het nu over hun "niet-SUV" Purosangue gaat of over één van hun hybrides.