Zegt iemand “Ferrari” dan denk je als eerste aan huilende V12-motoren, toch? Dan maak je blijkbaar deel uit van een uitstervend ras, want dat is tegenwoordig allesbehalve de aandrijflijn waar de meeste Ferrari-cliënti voor kiezen. Zelfs een brullende V8 geniet niet langer hun voorkeur… Of toch niet als op zichzelf staande krachtbron.

Je weet het of je weet het niet, maar Ferrari is helemaal terug in de hoogste klasse van de Endurance-races. Nog geen klein beetje ook, want in hun debuutjaar haalden ze meteen de overwinning binnen tijdens de 24 Uur van Le Mans. Dat deden ze met de 499P, een hybride in de Le Mans Hypercar-klasse… En ongeveer die auto kan je nu gewoon op je eigen naam laten zetten.

Vind je een gewone Ferrari maar wat ‘meh’, dan kan je altijd gaan aankloppen bij de ‘Special Projects’-afdeling van het merk. Zij bieden namelijk flink gelimiteerde modelletjes aan die zich onderhuids dan wel baseren op bestaande Ferrare, maar bovenhuids grondig verschillen.

Elke dag is een mooie dag als er twee keer een Ferrari 812 Competizione op je netvlies mag passeren, niet? Zo mochten we eerder vandaag al melden dat Ferrari een one-off van het model ging veilen, maar dat was dan wel een knalgeel exemplaar met wilde stiftlijnen eroverheen. Nu is er echter meteen al een oplossing voor het geval je die veiling wint, maar Ferrari’s aankleding stiekem spuuglelijk vindt.

In de wereld van de super- en hypercars is geen idee te hoog gegrepen. Kijk maar naar Bugatti, dat met de Chiron Golden Era pas nog een auto voorstelde die volgetekend was met schetsen die naar het verleden van het merk moeten verwijzen… “Wat Bugatti kan, kunnen wij ook,” moeten ze daarop bij Ferrari gedacht hebben.

Twee jaar geleden lanceerde The Little Car Company de Ferrari Testa Rossa J, een handgemaakte elektrische replica op 75 procent van de ware grootte. Het speelgoedbedrijf werkte daarvoor nauw samen met Ferrari, dat het origineel uit 1957 zo waarheidsgetrouw mogelijk wilde benaderen. The Little Car Company was daarmee trouwens niet aan zijn proefstuk toe: eerder maakte het ook al de Bugatti Baby II.

Ben je op zoek naar een plug-inhybride die je buurman niet heeft, dan kan je sinds 2019 ook bij Ferrari gaan aankloppen. Toen onthulden de Italianen namelijk de SF90 Stradale, en een jaartje later kreeg die zelfs gezelschap van een cabriovariant onder de noemer SF90 Spider.

Geloof het of niet, maar het is alweer van 2019 geleden dat bij Ferrari het doek van de Roma ging. Dat model verraste ons destijds met zijn stiekem nogal Aston Martiaanse styling, al zijn we er inmiddels zo aan gewend dat we dit misschien wel één van de knappere Ferrari’s van het moment durven noemen. Na zo’n drie en half jaar op de markt zou je van een normale auto echter verwachten dat het tijd is voor een facelift, maar niet bij Ferrari.

Ferrari mag dan in de richting van een winstgevende massaconstructeur evolueren, maar we maken onszelf graag wijs dat het nog steeds een speciaal momentje is wanneer er in Maranello een bolide van de band rolt.

Begin 2022 startte Ferrari een nieuw hoofdstuk in zijn geschiedenis met de Purosangue. Hoewel we die van hun marketingafdeling zo niet mochten noemen, presenteerde het befaamde merk daarmee toch duidelijk zijn eerste SUV. De cijfers zijn er dan ook naar, want Ferrari moest de orderboekjes al sluiten omdat de wachttijden opliepen tot twee jaar.