Eerste elektrische Ferrari komt eraan, krijgt vier elektromotoren en dik 1.000 pk

Dat ze bij Ferrari niet vies zijn van een beetje elektrificatie, weten we al langer dan vandaag. Zo krijgen hun topmodellen al jaren elektrohulp en hebben ze ook al een aantal plug-inhybrides in het aanbod. Voorlopig bleef het echter altijd bij een “beetje” elektrificatie want elke Ferrari had nog steeds een verbrandingsmotor. Daar komt de komende jaren echter stapsgewijs verandering in, te beginnen met de Ferrari Elettrica.

Géén vals motorgeluid

Die naam heeft het merk nu officieel bekendgemaakt voor zijn eerste EV en veel Italiaans hoef je niet te kennen om ‘m te begrijpen. ‘Elettrica’ betekent natuurlijk gewoon ‘elektrisch’ en nog geen klein beetje ook. Zo geeft Ferrari meteen al inkijk in een reeks cijfers over de aandrijflijn, die maar liefst vier elektromotoren zou bevatten. Die zitten per twee op de assen zodat de EV vierwielaandrijving krijgt, al ligt de nadruk wel op de achteras. De voorste twee motoren hoesten namelijk samen 286 pk op en de achterste twee 843 pk.

Image

Werkt alles mooi samen, dan zou je in Boost-modus dus meer dan 1.000 pk ter beschikking moeten krijgen. Daarmee zou de elektrische Ferrari dan naar de 100 km/u snellen in 2,5 seconden en nadien doorgaan tot een top van 310 km/u — niet verkeerd voor een EV. Tijdens dat tafereel zou je allerhande geluiden te horen moeten krijgen maar wees gerust: het gaat niét om vals motorgeronk. In de plaats daarvan monteert Ferrari sensoren die aandrijfgeluiden waarnemen zodat die versterkt in de cabine hoorbaar worden.

Recordbrekende batterijdensiteit

Niet enkel op vlak van het vermogen hebben de Italianen hun best gedaan, maar ook op vlak van batterijtechnologie. Zo spreekt het merk over een accu van 122 kWh die je kan snelladen aan vermogens tot 350 kW. Gelukkig is Ferrari er naar eigen zeggen in geslaagd om die accu een recordbrekende densiteit van 195 Wh/kg te geven maar echt licht zal deze EV hoe dan ook niet worden. Wel integendeel: met een gewicht van 2,3 ton belooft dit net de zwaarste auto van het merk te zijn.

Image

Toch blijft het een echte Ferrari, of dat leiden we toch af uit de details die het design beschrijven. Daar staat te lezen dat bestuurder van de Elettrica dicht bij de vooras zit, net zoals bij een traditionele Berlinetta met middenmotor. Het zwaartepunt zou dankzij de lage plaatsing van de accu zelfs 8 centimeter lager moeten liggen dan dat van zo’n traditionele Berlinetta, al blijft het voorlopig onduidelijk welke vorm de EV dan precies zal krijgen. Hier en daar wordt gefluisterd dat het om een crossover zou gaan terwijl andere bronnen spreken over — of hopen op — een sportieve GT.

Hoe dan ook zal dit niet hun enige elektrische auto blijven want Ferrari onthulde deze details tijdens zijn ‘Capital Markets Day’. Daar werd de toekomst van het merk uitvoerig besproken en daarin moet tegen 2030 zowel 20 procent van de verkoop uit EV’s bestaan. Ook voor de purist is er echter goed nieuws: 40 procent moeten hybrides worden en de overige 40 procent blijven gewoon Ferrari’s met alleen een goeie ouwe verbrander op zak.