Ferrari heeft een nieuw basismodelletje onthuld — of toch ongeveer. Zo is zelfs de instap-Ferrari natuurlijk iets speciaals maar deze Amalfi kan je bovendien wel eens bekend voorkomen. Hij deelt namelijk zijn basis met de Roma die hij vervangt maar is nog mooier, krachtiger en functioneler.
Geef het maar toe: veel mooier dan een Ferrari Roma worden auto’s niet. Zo gaat die instap-Ferrari stiekem alweer mee sinds eind 2019 maar met zijn gladde koets, scherpe snuit en gespierde schouders zou je hem ook vandaag nog gewoon kunnen zien als een gloednieuw model… En wij zijn niet de enigen die dat vinden; kijk maar eens naar deze opvolger voor de Ferrari Roma.
Echte fysieke toetsen!
Die luistert naar de naam Ferrari Amalfi, waarmee hij dus verwijst naar de toeristische kustregio in het Zuiden van Italië. De Amalfi krijgt dus een compleet andere naam maar de kans is toch groot dat hij je bekend voorkomt. Zo deelt de nieuwkomer niet alleen zijn basis maar ook het gros van zijn koetswerk met de Roma, al is Ferrari erin geslaagd om het eindresultaat zowaar nog knapper te maken. De snuit steekt bijvoorbeeld compleet in ’t nieuw met andere koplampen en een subtielere grille, terwijl de adaptieve spoiler mooier verwerkt zit boven de slanke LED-achterlichtjes.
Van buitenaf zou je dus durven spreken van een ‘Roma facelift’ maar dat is binnenin niet het geval. Daar is namelijk het complete interieur nieuw met een dashboard dat meer doet denken aan dat van de 12Cilindri. Ook de middenconsole is trouwens helemaal anders maar heeft wel nog steeds knoppen voor de automaat in de vorm van het H-patroon van een handbak… En over knoppen gesproken: Ferrari vervangt ronduit alle aanraakgevoelige bedieningselementen die vroeger zo’n soepje van het stuurwiel maakten, door échte fysieke toetsen!
Sneller spinnende turbo’s
De Ferrari is op dat vlak dus heerlijk analoog, en dat geldt ook onder de motorkap. Daar vind je namelijk nog steeds de 3.9-liter biturbo-V8 van de Roma maar dat wil niet zeggen dat de Italianen geen moeite gedaan hebben. Zo spinnen die twee turbo’s wat sneller terwijl de krukas vervangen werd en het motorblok zelf iets lichter gemaakt. Het resultaat is 20 pk aan extra vermogen, goed voor een totaal van 640 pk. Die gaan nog steeds naar de achterwielen langs een achttraps automaat met dubbele koppeling maar die zou sneller moeten schakelen dan voorheen dankzij de motorsoftware van de 296 GTB, de Purosangue en de 12Cilindri.
Daardoor snelt de Ferrari Amalfi naar de 100 km/u in 3,3 seconden terwijl de 200 km/u op de teller staat na 9 seconden rond. Dat is ter vergelijking respectievelijk 0,1 en 0,3 seconden sneller dan de Roma dat deed, al blijft de topsnelheid van 320 km/u wel onveranderd. Wat trouwens het prestatieverschil is wanneer je de cabrioversie kiest, kunnen we nog niet melden. Voorlopig staat de Roma Spider namelijk nog zij-aan-zij met deze Amalfi in de showrooms maar later zouden we ook een Amalfi Spider met dezelfde wijzigingen mogen verwelkomen.
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen