Volkswagen bood de éénliter driecilinder al aan met 60 of 75 pk. Door de installatie van een turbo ziet die het vermogen opgekrikt tot 90 pk.

Maar niet alleen motorisch zijn er vernieuwingen; de Up! krijgt ook een bijgewerkte snoet - let op de voorbumper - en aangepaste achterlichten. De kenners zien ook dat de spiegelkappen hertekend werden. Kleine technologische updates zijn er voor de mistlichten, die nu ook als bochtverlichting dienst doen. Verder wordt het model standaard met LED-verlichting uitgerust.

De RC 200t is overigens niet de enige variant die begin 2016 zijn opwachting maakt, ook de RC 300h was al aangekondigd voor Europa.

Standaard wordt de RC 200t gekoppeld aan een achttrapsautomaat die bij Lexus de naam Sport Direct Shift (SPDS) meekrijgt. Lexus geeft je ook het Drive Mode Select systeem mee, waardoor je tussen vier verschillende rijmodi en hun bijhorende eigenschappen op vlak van gedrag van versnellingsbak, stuur en rijhulpmiddelen kan kiezen.

Vanaf nu kan je bij Lexus ook langsgaan als je een IS zonder hybrideaandrijving wil. Het op één na kleinste model neemt de benzinemotor uit de NX crossover en brengt hem naar 245 pk. Dat zijn er 20 meer dan hetgeen de IS 300 h gecombineerd voortbrengt.

Verder brengt de IS 200t 350 Nm voort en wordt hij gekoppeld aan een achttraps Sport Direct Shift automaat. Hij verbruikt volgens Lexus gemiddeld 7 l/100 km en sprint in 7 seconden van 0 naar 100 km/u.

Bij TopCar hebben ze een manier gevonden om de 911 Turbo S, die al vrij breed op de baan staat toch nog agressiever te laten overkomen zonder het origineel te willen verstoppen achter te opzichtige spoilers.

Dit wil zeggen dat er werk aan de winkel was voor koning carbon met de nodige touch-ups hier en daar. Zo kregen de bumpers een aanpassing samen met de diffuser, achteraan. Ook de vleugel werd in een koolstofvezel jasje gestoken. De binnenkant is voorzien - van wat dacht je - carbon, met een geel stiksel dat het interieur toch een andere indruk geeft dan 'gewoon zwart'.

De Exclusive afdeling bij Porsche in Duitsland is er voor iedereen die zijn Porsche wat "te gewoon" vindt. Voor één van de snellere jongens in het huidige gamma, de Turbo en de Turbo S hebben ze een gloednieuw "Aerokit" pakket in huis.

windtunnel

Nu is dit pakket meer dan alleen maar een visuele aanpassing van de buitenkant, want Porsche heeft het pakket mede ontwikkeld door intensief gebruik van de windtunnel en testen op circuit.

Wou je een Hyundai Hot Hatch, dan moest je tot voor kort opteren voor de Veloster Turbo. Een - op z'n minst gezegd - redelijk opzichtig gebakje. Hyundai duwt nu die GDI-motor met turbo in de i30 en doopt de wagen - niet geheel onverwacht - om tot i30 Turbo. Met 186 pk en 265 Nm geen cijfers om mee te dingen met de grote jongens zoals de Renault Mégane R.S., maar dat zal ook het doel niet zijn van deze wagen. Bezie hem eerder als een Kia Pro_Cee'd GT-light. Al klinkt dat eigenlijk negatiever dan het is.

Het Italiaanse merk heeft het steeds moeilijker om aan de strenge emissienormen te voldoen. Daarom zal het merk in de toekomst afscheid moeten nemen van hun atmosferische motoren. De eerste stap daarvan zien we nu al terug in de California T.