Hyundai zal volgend jaar een nieuwe weg inslaan met een eerste hybride en elektrische wagen. Er zijn al spyshots in de media verschenen die duiden op een Prius-achtig concept, dus we gaan ervan uit dat Hyundai het ook in die hoek zoekt. Hopelijk hebben ze daar wel wat meer oog voor de looks.

De G-tron techniek, beter bekend als rijden op aardgas, is al even in de configurator van Audi terug te vinden, voorlopig enkel bij de A3. Bij de A3 beschik je over 110 pk en 220 Nm koppel op de vooras uit een 1.4 TFSI. Die zorgde niet voor de beste prestatie, maar was voor Audi voldoende.

Voor deze nieuwe A4 hebben ze echter voor een andere krachtbron gekozen. In de A4 G-tron schuilt de 2.0 TFSI in het vooronder met 170 pk.

Zelden zoveel drukte en interesse gezien op de beursstand van Bentley of bij de lancering van een SUV tout court. De potentiële markt is dan ook groot, zeker als je de eerste bent in je (superluxe) segment die zich aan een SUV waagt. En na een bedenkelijk concept vorig jaar, was het nu er op of eronder voor Bentley.

Aston Martin-baas Andy Palmer maakte gisteren in privé-kring bekend dat er volgend jaar een Aston Martin onthuld zal worden met de DB11-badge. Die zou volgens de topman de bloedlijn van de DB5 en DB9 volgen, dat bevestigt Aston Martin in een persbericht.

We verdenken de Britten trouwens te hebben gesproken met Microsoft, die slaan ook al eens een cijfer over in hun productevoluties.

Thunder Power ontwikkelt al sinds 1987 (toen nog onder de naam Motomax) technologische producten voor machines en elektrische voertuigen. Met het succes in Silicon Valley (lees: Tesla) vond het merk de tijd rijp om zelf met een wagen op de proppen te komen. Die gaat door het levens als Thunder Power Sedan en krijgt invloeden van over heel de wereld.

Dat doe je in de eerste plaats met een leuk ontwerp, en dat hebben de Fransen hier goed voor elkaar gekregen. Vooraan nieuw smoelwerk met boomerang lichtunits en achteraan hertekende lampen die bijna de gehele breedte bestrijken. Op de persfoto's pakte die al goed, in het echt klopt het gewoon nog beter. Een heel mooi gelijnde wagen, perfect in evenwicht en dat dankzij de Nederlander Laurens van den Acker.

We begrijpen dat je wil opvallen in de grijze automarkt. Maar dat doe je vooral als kleiner automerk dat tegen de schenen wil schoppen van de gevestigde waarden. Kijk naar wat Kia of Hyundai tot enkele jaren geleden deden. Wat Tesla doet met haar interieur of wat Ssangyong doet met de Tivoli. Maar merken met een reputatie en marktaandeel als Toyota hebben dat niet meer te bewijzen. Die moeten gewoon auto's maken die hun klanten willen kopen. En of deze Prius aan die laatste voorwaarde voldoet, dat betwijfelen velen.

Zocht je voordien bij Ford een ruim model met best wel knappe looks, dan kwam je bijna automatisch terecht bij de S-MAX. Monovolumes zijn echter uit, SUV's zijn in. Daarom dat Ford de Amerikaanse Edge (nu ja, Ford hanteert uiteraard de 'one Ford'-strategie) naar hier. Een SUV die een stuk ruimer is dan de Kuga en over best wel knappe looks beschikt. Hoeveel ruimer? Wel, de Edge meet 4,7 meter in lengte, 1,9 meter in de breedte en 1,7 meter in de hoogte. Dat is qua hoogte en breedte vergelijkbaar met een Audi Q7.

In 2012 schreven we dat Artega op haar website bekendmaakte insolventie te hebben aangevraagd. Het bevond zich alweer in financiële moeilijkheden. Twee jaar voordien was het in hetzelfde bedje ziek. Toen kwam er een Mexicaanse investeringsmaatschappij op de proppen met de belofte voldoende te investeren om de productie van de Artge GT aan te houden en te investeren in een nieuwe elektrische variant.

Hooligan

Laat ons starten met het belangrijkste, de Focus RS is de snelste ooit. Met een sprint van 4,7 seconden naar 100 km/u kan hij zich meten met enkele supercars. De topsnelheid ligt op 266 km/u. Voor die kracht zorgt een 2.3 liter EcoBoost met 350 pk en vierwielaandrijving.

Ford lanceert ook enkele rijmodi waaronder 's werelds eerste "Driftmodus" en launch control. Het is dus duidelijk dat Ford deze generatie Focus RS wil profileren als hooligan.