BMW blijft als één van de weinige volhouders geloven in de MPV. Sterker nog: het trakteert zijn hoge 2 Reeks op een nagelnieuwe modelgeneratie met moderne technologie en meer stekkerversies, die vandaag al in première bij de dealers komen te staan. Zo moet de Active Tourer opnieuw weerwerk bieden tegen die andere Duitse premium-MPV: de Mercedes-Benz B-Klasse.

De DS 9 is een nieuwkomer in het E-segment maar zette meteen al de standaard met 2 plug-inhybride aandrijflijnen vanaf zijn lancering: eentje met voorwielaandrijving en 225 pk en eentje met vierwielaandrijving en 360 pk. “Pas assez”, moeten ze in Frankrijk gedacht hebben, want ze voorzien de basisversie nu al van een technologische update. En die maakt hem misschien wel interessanter dan zijn duurdere soortgenoot.

Kia heeft op de Mobility Show van Seoul het doek van zijn gloednieuwe Niro getrokken. Daarbij houden de Zuid-Koreanen vast aan het beproefde recept: de Niro krijgt uitsluitend milieubewuste aandrijflijnen onder een hip crossover-koetswerk.

Het volledige gamma van Volvo is tegenwoordig geëlektrificeerd, met daarbij vaak nog de keuze tussen mild hybrids, plug-inhybrides en een aantal zuiver elektrische modellen. Het zijn de plug-inversies van de 60- en 90-reeks, door Volvo ook wel aangeduid onder de noemer ‘Recharge’, die nu een onderhuidse update krijgen.

autodelen

Net als de 01 is de 02 gebaseerd op de Volvo XC40. Ze lijken ook enorm veel op elkaar. Toch is de 02 korter en lager dan de 01, wat hem misschien net iets meer naar een hatchback doet neigen. Ook is de 02 dat tikkeltje agressiever getekend. Ook zoals bij de 01 is het de bedoeling dat de 02 eenvoudigweg als deelwagen kan ingezet worden.

We begrijpen dat je wil opvallen in de grijze automarkt. Maar dat doe je vooral als kleiner automerk dat tegen de schenen wil schoppen van de gevestigde waarden. Kijk naar wat Kia of Hyundai tot enkele jaren geleden deden. Wat Tesla doet met haar interieur of wat Ssangyong doet met de Tivoli. Maar merken met een reputatie en marktaandeel als Toyota hebben dat niet meer te bewijzen. Die moeten gewoon auto's maken die hun klanten willen kopen. En of deze Prius aan die laatste voorwaarde voldoet, dat betwijfelen velen.

De Volkswagen Tiguan GTE komt er met een 156 pk sterke 1.4 TSI motor. Dat benzineslurpende blok wordt gekoppeld aan een elektrische motor. Het totale vermogen komt daardoor op een stevige 218 stuks. De elektrische motor werd verwerkt in de zestraps versnellingsbak met dubbele koppeling waardoor er plek werd bespaard.

Natuurlijk is de 225xe geen 225i, deze plug-in hybride maakt gebruik van een 1.5 liter grote driecilinderbenzinemotor met 136 pk, die je kent uit de 218i Active Tourer. De elektromotor levert daarnaast 88 pk, samen zijn ze goed voor 224 pk en 385 Nm, bijna evenveel als in een 225i Active Tourer. De accu's vinden een plekje onder de achterbank, desondanks slinkt de bagageruimte van 468 naar 370 liter.

Volkswagen voegt een derde motorvariant toe aan het sportieve Golf-aanbod. Na de GTI en GTD is er nu de GTE, waarbij de E staat voor elektrisch. Vergis je niet, het gaat hier om een plug-in hybride, in tegenstelling tot de e-Golf die volledig elektrisch rondbolt.

Wélke modellen ze zullen uitbrengen, houden ze nog even geheim, al kunnen we zelf een aantal van die modellen bedenken. Zo is het niet ondenkbaar dat de V-ision concept car op basis van de V-Klasse binnenkort in productie gaat. Ook de ML krijgt binnenkort een opvolger en aangezien zowel Audi, Volvo als nu ook BMW een plug-in hybride variant van hun grootste SUV hebben, zou het maar wat gek zijn als Mercedes niet zou volgen.