De liefhebber weet dat elektrische ambities bij Aston Martin met een korreltje zout genomen dienen te worden. Zo spraken de Britten jaren geleden al over een elektrisch submerk onder de historische noemer ‘Lagonda’, en kwamen ze in 2019 zelfs met een productierijpe Rapide E op de proppen die later door nieuw management volledig van de baan geschoven werd.

FCA Automobiles zet al hun geld op twee modellen bij de Fiat-groep terwijl ze de andere modellen zoals de Tipo en Punto naar de eeuwige jachtvelden sturen, na een voor de Punto alvast ellenlange carrière. De Panda is één van de twee modellen waar Fiat een financiële injectie op toepast om zo de verkoopcijfers te behalen die voor ogen zijn gehouden. We kunnen hier in de toekomst wat ander smoelwerk verwachten, als ook technieken die hij van zijn 500-zusje kan lenen.

2017 was voor Skoda een topjaar. Meer zelfs: 2017 was voor Skoda hét beste jaar tot nog toe met een verkoop van ruim 1,2 miljoen wagens. Het belooft voor 2018 een al even positief jaar te worden als we de verkopen van de eerste 2 maanden mogen geloven met een stijging van 12,4% tegenover vorig jaar. Nu komt de Tsjechische zus van de VAG-groep met de toekomstplannen voor de komende jaren. Skoda belooft zijn kopers 19 nieuwe modellen in amper 2 jaar tijd. Ze weten wel van aanpakken.

In 2019 zal Mazda een verder ontwikkeling van hun Kodo – Soul of Motion- design voorstellen, Kodo design 2, die ineens wordt gekoppeld aan een volledig nieuw Skyactiv-platform. Ook zullen de modellen kunnen beschikken over de allernieuwste Skyactiv-X motoren en een mogelijkheid hebben tot een beginnende hybride aandrijving. Mazda gooit er in één klap ook een nieuwe generatie Mazda Connect tegenaan en dat was in grote lijnen wat ze van plan zijn in 2019.

Linda Jackson, de CEO van Citroën, verklaarde aan onze collega’s van Automotive News dat 2020 het jaar van de nieuwe Citroën C5 wordt en geloof ons: dat werd tijd! De huidige generatie, waarvan het laatste exemplaar voor Europa nog niet zo lang van de band is gerold, is al op de markt van 2008 en heeft nooit drastische veranderingen gekregen van de jongens van Citroën. Daardoor kon de tweede generatie zijn rimpels niet meer verbergen met wat make-up of zelfs botox.

Ian Callum heeft de mooie titel van Design Director voor Jaguar en heeft in een interview met Autoweek de visie van Jaguar nader toegelicht. De Jaguar XE en XF lijken veel te hard op elkaar en dit gaat zeker niet gebeuren met de nieuwe SUV’s van het gamma. Ian Callum geeft ook toe dat ze in de fout zijn gegaan door de XE en XF zo sterk op elkaar te laten lijken en zouden dit met een facelift kunnen corrigeren. Verwacht natuurlijk geen wonderen van een facelift.

In 2016 zijn er bijna dubbel zoveel wagens verkocht als in 2015 en dat is de sterkste stijging voor McLaren sinds zijn wedergeboorte. Weer een verdubbeling zit er niet in maar McLaren verwacht wel een fikse stijging waardoor het record van 2016 gaat sneuvelen en de Britten zijn zeer ambitieus met hun verklaring dat ze tegen 2020 jaarlijks zo een 4500 wagens aan hun klanten zullen kunnen afleveren. Om deze cijfers te kunnen halen zullen ze ook sterker gaan inzetten op de hybride-markt.

Je weet wel The Jetsons, die geweldige tekenfilm over de mensheid in de toekomst of toch hoe ze in de jaren ’60 de toekomst bekeken. De toekomst komt er aan en om een datum erop te kleven: 2020. Tegen dan ziet Uber de mogelijkheid om vliegende taxi’s te gebruiken in Texas en Dubai. Nee, dit is geen aprilvis en we hebben ook geen gebruik gemaakt van hallucinerende middelen.

De Skoda Vision-E is een blik op de elektrische toekomst van Skoda en na het enorm knap ogend exterieur is er nu ook een blik op het interieur. De Vision-E zal een liefdeskind tussen een SUV en een sportieve coupé zijn en dat klinkt vreemder dan dat het eruit ziet. Zoals al in eerder verschenen artikel vermeld was, zal de E beschikken over 2 elektromotoren die samen beschikken over 305pk en genoeg batterij hebben om 500km ver te geraken.

SEAT maakte volgens topman Luca de Meo in 2015 6 miljoen euro winst, na aftrek van de belastingen. In totaal genereerden de Spanjaarden 8,3 miljard euro inkomsten. Dat is 11 procent meer dan vorig haar en is volgens SEAT het hoogste bedrag in hun geschiedenis, en is tegelijk tweemaal zoveel als het cijfer van 2009. In 2014 bedroeg het verlies nog 66 miljoen euro.

SEAT gaf vorig jaar 586 miljoen euro uit aan Research en Development, dat is 28 procent meer dan in 2014.