Nieuwe auto’s stootten vorig jaar méér CO2 uit in Europa (en dat is niet verrassend)

Soms doe je best veel moeite voor iets, en is het toch tevergeefs. Dat is zo’n beetje hoe de autosector zich vorig jaar moet gevoeld hebben. Voor het eerst in jaren is de gemiddelde CO2-uitstoot van nieuwe auto’s in Europa namelijk niet gedaald maar wel gestegen… Al voelden autobouwers die bui waarschijnlijk al hangen.

Jaar na jaar daalt de gemiddelde CO2-uitstoot van nieuwe auto’s een beetje, en dat klinkt als de normaalste zaak van de wereld. Constructeurs worden natuurlijk al decennia gestimuleerd om minder vervuilende auto’s te bouwen. Kijk maar eens naar de cijfers van de voorbije vijf jaar: in 2019 stootte de gemiddelde nieuwe auto nog 148,3 g/km CO2 uit en tegen 2023 was dat maar 106,4 g/km meer… Maar toen kwam het jaar 2024.

Kleiner elektrisch marktaandeel

Het European Environment Agency heeft namelijk zijn uitstootcijfers van vorig jaar bekendgemaakt, en daarin zien we plots het omgekeerde gebeuren. Zo lag de gemiddelde CO2-uitstoot van nieuwe auto’s in 2024 niet lager maar wel hoger dan het jaar voordien. Toegegeven: het scheelt niet heel veel want met 106,8 g/km gaat het zelfs nog niet om een half grammetje verschil. Toch is het de eerste keer dat de CO2-uitstoot van nieuwe auto’s in Europa stijgt sinds de introductie van de WLTP-meetcyclus in 2019, die het cijfer toen kunstmatig de hoogte in deed gaan.

Helemaal uit de lucht komt dit nieuws echter niet vallen. Zo meldden we afgelopen jaar al een paar keer dat de EV-verkoop in een dipje zat en dat blijkt nu ook uit de resultaten van de EEA. In 2023 was namelijk nog 15,5 procent van alle nieuwe auto’s in Europa zuiver elektrisch terwijl dat in 2024 gezakt is naar 14,5 procent. Haal je dat cijfertje er dus bij, dan is het bijna verwonderlijk dat de gemiddelde CO2-uitstoot van nieuwe auto’s niet méér gestegen is dan die 0,4 g/km… Wat dus aantoont dat auto’s met verbrandingsmotoren vorig jaar wel minder vervuilend geworden moeten zijn.