Commençons par le commencement : l'année dernière, Tesla a déclaré avoir construit 211 000 voitures dans sa méga-usine près de Berlin. Ce n'est pas mal, mais quand on sait que l'usine peut en principe construire près de 400 000 voitures par an, c'est tout de même un peu en dessous de sa capacité. Elon Musk en est conscient, mais il a déjà un plan pour « Tesla Berlin » dans ses cartons.

Tesla élargit rapidement la gamme du Model Y. Après le Standard, le Model Y pour les familles à petit budget, voici maintenant le sept places. En effet, la version pour les familles nombreuses, les personnes ayant un harem important ou celles qui combinent les deux à la manière de Ruben Van Gucht.

La Roadster était peut-être la Tesla originelle, mais la Model S restera dans l'histoire comme le modèle qui a définitivement fait connaître la marque. Et cette grande berline entrera bientôt dans l'histoire. En effet, sa production, tout comme celle du Model X, sera arrêtée plus tard cette année.

Avec les innovations apportées et une version standard supplémentaire pour les best-sellers Model Y et Model 3, on en oublierait presque que Tesla propose d'autres modèles dans sa gamme.

Ne confondez pas la valeur de la marque avec sa valeur boursière, qui correspond au prix que vous devriez payer si vous vouliez acheter toutes les actions de l'entreprise en question. Pour calculer la valeur de la marque, Interbrand examine différents paramètres : la situation financière de la marque, son rôle dans les ventes (les acheteurs sont-ils attirés par le produit ou par le nom de la marque ?) et la position concurrentielle de l'entreprise.

Une voiture électrique à 25 000 €, voilà un rêve que caresse Elon Musk depuis un certain temps déjà. La semaine dernière, Tesla a revu à la baisse le prix (ainsi que la batterie, l'éclairage et l'équipement) du Model Y Standard, mais avec 39 990 €, Tesla est encore loin de réaliser ce rêve. D'autres constructeurs américains y parviendront-ils ?

« STANDARD ALL THE THINGS ! », c'est sans doute ce qu'ils ont dû se dire chez Tesla ces derniers mois. Car outre le Model Y Standard (comprenez : une version plus dépouillée pour moins cher), la Model 3 bénéficie également du même traitement. Ou plutôt : du même nom. Car la Model 3 Standard n'est pas beaucoup plus dépouillée.

« Une voiture à 25 000 euros », tel était le rêve dont nous avions entendu parler lorsque la marque automobile Tesla d'Elon Musk s'était implantée à Bruxelles en 2013 pour marquer son entrée en Europe. Ce rêve ne s'est pas encore réalisé, mais aujourd'hui, nous en sommes un peu plus proches.

Nous vous comprenons, Tesla : l’erreur est humaine. Lorsque la marque a dévoilé son nouveau Model 3 en 2023, il devait par exemple se passer des leviers derrière le volant. À la place, vous contrôliez la transmission via l'écran et les clignotants via deux petits boutons sur le rayon gauche. Cependant, il y avait un problème : les utilisateurs trouvaient ces boutons extrêmement irritants car lorsque vous tournez le volant, ils changent de place et donc de direction. C'est pourquoi le Model Y lors de sa remise à niveau a eu un levier de clignotant...

Qu'est-ce que c'est ?

Le facelift d'un véhicule électrique qui s'est vendu à pas moins de 1,2 million (!) d'exemplaires l'année dernière. Le Model Y Juniper arbore un nouveau design, mais ce sont surtout les petites mises à jour qui font passer le SUV de Tesla à un niveau supérieur.