Après neuf ans d'attente, c'est enfin le grand jour : la version de série de la Tesla Roadster est dévoilée ! Elle prend une forme radicalement différente de ce qui avait été promis et ce n'est même plus un cabriolet… Mais en échange, elle peut rouler à l'envers et voler — pour de vrai !
La Tesla Roadster est sans doute l'une des voitures les plus attendues de tous les temps. Le grand chef Elon Musk avait promis dès 2017 l'arrivée d'une deuxième génération de Tesla découvrable, avec une mise en production prévue pour 2020. On y croyait volontiers à l'époque : le design était déjà bien ficelé, la technique aussi, avec plus de 1.000 ch et un 0 à 100 en 1,9 seconde… Mais tout ça n'était apparemment pas assez dingue, car après neuf ans de développement supplémentaire, voici la Roadster définitive !
Plus rapide grâce à… des fusées
Précisons-le d'emblée, car il y a peu de chances que vous reconnaissiez le design montré précédemment. Tout a changé : l'hypercar ressemble désormais à un croisement entre un Cybertruck et une Lamborghini plutôt qu'à une… roadster. Le toit ouvrant a disparu — le nom est donc un brin bizarre — mais en contrepartie, la nouvelle Tesla arbore quatre sorties à l'arrière… Attendez, quoi ?!
Ce ne sont évidemment pas de vrais échappements, mais quelque chose de bien plus fou. Ce sont des fusées. Vous avez bien lu : la Roadster embarque quatre propulseurs à gaz pour accélérer encore plus fort. Résultat : le 0 à 60 miles par heure — un poil sous les 100 km/h — est abattu en 0,6 seconde. Et avant que vous ne pensiez « c'est pas hyper polluant pour une électrique ? » : selon Musk, il s'agit de gaz froid. Autrement dit, de l'air comprimé. La Roadster ne tombe donc jamais en panne sèche de ce côté-là : le système réaspire simplement l'air depuis l'atmosphère.
« Probablement pas légal »
Croyez-le ou non, mais ce n'est même pas le plus dingue. La Roadster reçoit aussi des thrusters dans le plancher, ce qui lui permet de… voler. Et elle l'a d'ailleurs vraiment fait lors du show de présentation aux États-Unis. C'est — même selon Musk — probablement illégal, mais la Roadster en est capable. Il faut toutefois cocher la version haut de gamme 'Rocket'. En dessous, la 'Thrust' se contente des quatre petites fusées pour booster l'accélération, et la 'Performance' de base se passe de tout ça avec une chaîne de traction purement électrique.
Quoique, « se passe de tout ça » est vite dit. Même la Performance a un party trick dans sa manche. Chaque Roadster dispose en effet d'un système de ventilateurs qui plaque littéralement la voiture au sol pour générer un appui aérodynamique supplémentaire. Un concept déjà vu en Formule 1, où il avait été interdit parce qu'il était trop efficace et rendait les vitesses en courbe trop dangereuses. Attendez-vous donc à ce que la Tesla Roadster soit diaboliquement rapide sur circuit : si l'on en croit Musk, cet engin va pulvériser tous les records.
Encore un peu de patience
Ce système fonctionne déjà bel et bien, d'ailleurs : lors de la même présentation, la Tesla a grimpé une pente verticale… et s'y est arrêtée, comme ça. La force d'aspiration de ces ventilateurs est telle que, selon les Américains, la Roadster peut même rester suspendue complètement à l'envers. Avec toutes ces prouesses, on en oublierait presque que cette Tesla embarque aussi une chaîne de traction électrique. Et le constructeur semble l'oublier aussi : aucune information sur les moteurs ou la batterie pour l'instant.
Cette voiture verra bel et bien le jour, assure Tesla, mais il faudra encore patienter avant de la croiser dans la rue — ou au-dessus. La Roadster entrerait en production en 2028, d'ici deux petites années donc… Mais bon, on attend déjà depuis neuf ans, alors deux de plus, ça passe.
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