Inutile de tourner autour du pot : la Tesla Model S a rendu la voiture électrique incontournable — référence à Trump mise à part. Lors de son lancement en 2012, les autres VE étaient soit trop petites, soit pas assez endurantes, soit trop lentes à charger, soit les trois à la fois. La Model S faisait nettement mieux sur tous les plans. Mieux encore : 14 ans après son lancement, elle tenait toujours tête à la concurrence… À condition de ne pas parler de la toute première version de base, évidemment.
La moins chère et… la plus rare
Il s'agissait de la Tesla Model S 40. Si tu es un peu familier avec la nomenclature de l'époque, tu sais ce que ce « 40 » signifie. Ça désigne la capacité de la batterie : eh oui, la Model S de base embarquait un pack de 40 kWh. Enfin, façon de parler : il s'agissait en réalité de la même batterie de 60 kWh que celle de la Model S 60, mais bridée par logiciel pour n'en exploiter que 40 kWh. Résultat : par beau temps, tu pouvais espérer 260 kilomètres d'autonomie de ta Tesla Model S premier prix. À titre de comparaison, c'est moins de la moitié de ce qu'offre la version de base la plus récente. En prime, l'acheteur d'une Model S 40 devait aussi se passer de la navigation, de la caméra de recul et même de la recharge rapide.
Mais Tesla ne serait pas Tesla si tu ne pouvais pas upgrader ta voiture moyennant finances. Contre quelques milliers de dollars, il était possible de faire retirer le bridage logiciel de la batterie pour profiter de la même autonomie qu'une Model S 60. En pratique, Tesla n'a pas eu à réaliser cette opération très souvent : seuls quatre pour cent des acheteurs de Model S ont opté pour la version 40. C'est pourquoi Tesla l'a retirée du catalogue en avril 2013 — à peine neuf mois après le début de la production. Au total, quelque 400 exemplaires de la Model S 40 auraient été livrés, ce qui en fait tout de même la version la plus rare jamais produite.
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