On ne peut pas parler d’une simple rumeur chez Tesla, mais plutôt d’une véritable tornade de rumeurs. Le Roadster, les Cybercabs, tous les développements dans les autres entreprises d’Elon Musk susceptibles d’influencer la marque automobile… suivre tout cela ressemble presque à un travail à plein temps. Des rumeurs concernant un Model 2 refont également surface régulièrement. Mais il semble bien qu’il soit enfin sur le point de voir le jour.

2017. Votre serviteur troque les bancs de l'école pour une vie d'adulte qui travaille pour de vrai, personne n'avait encore entendu parler de Pommelien Thijs, Bridgerton n'existait que dans les livres et environ un Belge sur deux était intimement convaincu qu'on serait champions du monde de football un an plus tard. Côté automobile, la Volkswagen Golf était encore tout simplement la voiture la plus populaire de Belgique, tandis que la Car of the Year revenait au Peugeot 3008, fraîchement métamorphosé de monospace en SUV.

Commençons par le commencement : l'année dernière, Tesla a déclaré avoir construit 211 000 voitures dans sa méga-usine près de Berlin. Ce n'est pas mal, mais quand on sait que l'usine peut en principe construire près de 400 000 voitures par an, c'est tout de même un peu en dessous de sa capacité. Elon Musk en est conscient, mais il a déjà un plan pour « Tesla Berlin » dans ses cartons.

L'électrification du parc automobile ne se passe pas sans accroc. Heureusement, il existe dans ce monde un remède capable de faire disparaître toutes vos émissions de CO2. Non, pas les arbres, pas les récifs sous-marins, ni même une technologie hors de prix pour les capter dans l'atmosphère, mais… l'argent !

Tesla élargit rapidement la gamme du Model Y. Après le Standard, le Model Y pour les familles à petit budget, voici maintenant le sept places. En effet, la version pour les familles nombreuses, les personnes ayant un harem important ou celles qui combinent les deux à la manière de Ruben Van Gucht.

C'est quoi au juste ?

« Une voiture à 25 000 euros » : c'était le rêve qu'on nous vendait lorsque la marque automobile d'Elon Musk, Tesla, débarquait à Bruxelles en 2013 pour marquer son entrée en Europe. Ce rêve n'est pas encore devenu réalité, mais aujourd'hui on s'en rapproche un peu plus. En effet, dans la quête d'un prix plancher, le populaire crossover américain se déshabille plus vite qu'un vendredi soir au Pussycat. Mais que reste-t-il d'une Model Y quand on la dépouille jusqu'à l'essentiel ?

La Roadster était peut-être la Tesla originelle, mais la Model S restera dans l'histoire comme le modèle qui a définitivement fait connaître la marque. Et cette grande berline entrera bientôt dans l'histoire. En effet, sa production, tout comme celle du Model X, sera arrêtée plus tard cette année.

C'est quoi, au juste ?

Voici l'une des voitures qui accélèrent le plus vite au monde. Et non, elle ne porte ni logo Bugatti, ni logo Rimac sur le museau. Depuis que Tesla a ajouté une version Plaid au catalogue de la Model S, celle-ci peut se poster sans rougir aux côtés de vraies supercars sur la ligne de départ du dragstrip local. Sauf que cette version Plaid existe déjà depuis quelques années et que la voiture elle-même roule depuis 2012… Alors, qu'est-ce qui a changé ? 

Il y a un peu plus d'un an, Tesla levait le voile sur un drôle d'engin : la Cybercab. Une coupé compacte et électrique, dépourvue de volant. La raison était simple : la Cybercab devait être entièrement autonome. Enfin, « simple »… Tesla avait oublié l'une des choses les plus élémentaires. Le nom 'Cybercab' n'avait jamais été officiellement déposé, et résultat : plusieurs autres entreprises l'avaient fait avant eux.

Une voiture électrique est une voiture écologique. Sauf qu'elle n'est pas « totalement verte ». Si l'électricité qui l'alimente est produite par des centrales à charbon, difficile de parler de carburant écologique. La solution ? Y coller un moteur à combustion !

Solution autrichienne

Ce n'est pas ma théorie, ni celle de Tesla, mais bien celle des préparateurs autrichiens d'Obrist. Ils ont transformé une ancienne Model Y en hybride. Et puisque pas mal de constructeurs se gargarisent aujourd'hui du terme « superhybride », eux l'ont baptisée « hyperhybride ».