Si vous êtes un tant soit peu au courant de ce qui se passe dans le monde automobile, le Cannonball Run vous dit peut-être quelque chose. Il s'agit d'une course de l'est des États-Unis (New York) à l'ouest (Redondo Beach). En Europe, nous avons un équivalent qui relie le nord au sud du continent. BMW vient de relever ce défi « Cap Nord – Tarifa » avec la nouvelle i3... et les résultats sont pour le moins frappants.
Paneuropeana
Une voiture électrique qui parcourt près de 6.000 kilomètres à travers l'Europe en passant moins de trois heures à une borne de recharge. Ça ressemble au programme ambitieux d'un prochain road trip, mais BMW l'a bel et bien tenté avec la nouvelle i3 50 xDrive. La première Série 3 entièrement électrique, basée sur la technologie Neue Klasse, a roulé du Cap Nord, tout en haut de la Norvège, jusqu'à Tarifa, une petite ville d'Espagne qui constitue aussi le point le plus méridional d'Europe. Au total, ce trajet traverse huit pays européens.
Le défi faisait partie de la Paneuropeana, une initiative de Rafael de Mestre où des voitures électriques doivent parcourir un trajet prédéfini jalonné de points de contrôle. Ce n'est pas la vitesse maximale sur route ouverte qui compte, mais le temps total passé aux bornes de recharge rapide. Et là, BMW a signé une performance de taille. La BMW i3 50 xDrive a couvert la distance totale de 5.886,7 kilomètres avec un temps de recharge cumulé de 2 heures, 45 minutes et 54 secondes. Le précédent record, détenu par la Tesla Model S 100D, est ainsi largement pulvérisé. En 2017, une équipe allemande avait tenté la même chose avec la Model S et avait alors passé 9 heures et 59 minutes au total à la borne.
Une consommation hallucinante
BMW a en outre enregistré une consommation moyenne de 12,5 kWh/100 km. C'est même inférieur à la consommation WLTP officielle annoncée par BMW, qui oscille entre 13,4 et 18 kWh/100 km. Le trajet empruntait autoroutes, routes de campagne et centres-villes. La vitesse moyenne s'élevait à 79,7 km/h, tandis que le temps de conduite effectif atteignait – accrochez-vous – 3 jours, 2 heures et 41 minutes.
Détail important : le défi ne consistait pas à rallier l'Espagne depuis la Norvège le plus vite possible. Les participants devaient passer par les points de contrôle imposés, mais pouvaient choisir eux-mêmes leurs arrêts de recharge. La combinaison optimale entre itinéraire, puissance de charge et infrastructure disponible comptait donc au moins autant que l'efficience de la voiture elle-même. Et maintenant, on attend les amateurs de diesel qui affirmeront pouvoir boucler ces 6.000 km d'une traite sans un seul arrêt…
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