La Tesla Roadster semble enfin pointer le bout de son nez

2017. Votre serviteur troque les bancs de l'école pour une vie d'adulte qui travaille pour de vrai, personne n'avait encore entendu parler de Pommelien Thijs, Bridgerton n'existait que dans les livres et environ un Belge sur deux était intimement convaincu qu'on serait champions du monde de football un an plus tard. Côté automobile, la Volkswagen Golf était encore tout simplement la voiture la plus populaire de Belgique, tandis que la Car of the Year revenait au Peugeot 3008, fraîchement métamorphosé de monospace en SUV. La marque Alpine connaissait sa renaissance et Elon Musk… faisait une grande promesse : en 2020, une nouvelle Tesla Roadster verrait le jour.

Le roi des promesses

Nous voilà en 2026 et on peut difficilement dire qu'Elon a respecté son échéance. Oui, il y a eu une pandémie mondiale — encore un truc qu'on n'aurait pas pu imaginer en 2017 — mais même ainsi, un retard de 6 ans, ça reste costaud. Heureusement, on peine à se souvenir d'autres moments où Elon Musk a raté un délai. Le Tesla Semi devait être produit dès 2019, en 2014 il déclarait vouloir commencer la colonisation de Mars en 2024, et les Hyperloops, ces tunnels souterrains ultrarapides, ne sont toujours pas opérationnels.

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Tu l'auras compris : chez Tesla, on estime le temps avec encore plus d'optimisme que ta femme qui crie depuis la salle de bain qu'elle sera "vraiment prête à partir dans cinq minutes". D'un point de vue marketing, il y a une bonne raison à cela : Tesla excelle dans l'art de créer le désir et une sorte de hype, tant que ces promesses finissent par se concrétiser.

Poisson d'avril ?

Et justement, ça semble enfin être le cas. L'an dernier, Musk annonçait que des informations sur les spécifications de production de la voiture suivraient le 1er avril 2026. Un poisson d'avril classique ? Peut-être pas. Plusieurs demandes de brevet ont été déposées pour le nom "Roadster" et pour des sièges sport spéciaux. Concrètement, les engrenages seraient remplacés par des charnières, ce qui permettrait un réglage plus précis du siège.

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Entre-temps, le paysage des hypercars électriques a profondément changé. Avec la Rimac Nevera et la Lotus Evija, par exemple, il existe des modèles qui, d'une simple pression sur l'accélérateur, te retournent l'intégralité des organes. Qu'est-ce que Tesla peut opposer à cela ?