De tijden waarin er nog lacherig gedaan werd over het rijgedrag van de Mustang liggen nu officieel achter ons. Die deur deed Ford voor altijd dicht wanneer het de GTD-versie onthulde, want dat was een Mustang zo extreem dat hij zijn zinnen zette op Europese supercars.

Of beter: Ford overweegt die strategie al een tijdje. Reeds in 2017 werd aangekondigd dat er een hybride pony car onderweg was. In 2020 zou die zelfs bij de dealer moeten staan. We zijn echter vijf jaar later en de paardjes onder de motorkap van de Mustang slurpen nog altijd enkel benzine.

Gewicht is alles in het land van de sportwagens — samen met aerodynamica, vermogen, koppel en nog een paar andere dingetjes, maar je begrijpt wat we bedoelen. Zo pakken fabrikanten bij elke generatie uit met nieuwe manieren om wat gewicht te besparen, ook al gaat het soms maar om een paar kilootjes. Bij Ford hebben ze nu misschien wel de eenvoudigste manier van allemaal gevonden.

Geloof het of niet, maar de Ford Mustang Mach-E zit in zijn vijfde levensjaar. De elektrische crossover werd namelijk in 2020 onthuld en stiekem kreeg hij sindsdien ook niet heel veel wijzigingen.

Ford heeft een gloednieuwe Mustang en die is er nu al in heel wat smaakjes. Zo krijg je met de Dark Horse-versie al een iets sportiever exemplaar maar is dat nog niet genoeg, dan kan je met een Mustang GTD tegenwoordig menig supercar verslaan.

Wanneer Ford zijn Mustang GTD onthulde vorig jaar, pakte het Amerikaanse merk uit met een opvallende belofte. Ondanks wat zijn naam doet vermoeden, wilde die niet zozeer Europese dieselwagens het vuur aan de schenen komen leggen maar wel Europese supercars en sportwagens.

Ben je een beetje een Ford-fanaat, dan heb je het vast des te meer gemerkt: je favoriete merk schrikt er niet van weg om af en toe eens een iconische naam te recycleren. Dat begon al een paar jaar geleden met de Puma, die van coupé naar crossover veranderde, en zopas deden ze dat trucje nog eens over met de nieuwe Capri.