Fin 2022, nous avons pris notre téléphone et tapé le numéro du porte-parole de Ford parce que nous ne savions plus où donner de la tête. Après tout, la marque avait dévoilé une nouvelle génération de Mustang aux États-Unis, et ce dans un climat où non seulement les cabriolets et les coupés sont envoyés l'un après l'autre aux oubliettes, mais aussi les voitures dotées de gros moteurs. « Oui », nous a assuré Ford, « bien sûr, la Mustang reviendra en Europe ». En effet, il n'a pas menti…

Si Carroll Shelby était encore en vie aujourd'hui, l’homme, la légende aurait eu 100 ans cette année. Selon Shelby American, cet anniversaire doit être célébré et l'entreprise le fait d'une manière étonnamment contemporaine. Après tout, le marché automobile a radicalement changé au cours du siècle dernier et la base préférée de Shelby, la Ford Mustang, a naturellement évolué en conséquence. Il est donc temps de donner à la plus contemporaine des Mustangs une touche Shelby.

Nous n'avons probablement pas besoin de vous le dire : la Ford Mustang est une icône. Le nom existe depuis le début des années 1960 et, au fil des six générations, il est apparu plus de 10 millions de fois sur le coffre d’un sportive. Aujourd'hui encore, la Mustang est tout aussi populaire, puisque l'année dernière encore, elle s'est imposée comme la voiture de sport la plus vendue au monde - pour la septième année consécutive. Le successeur a donc intérêt à être solide avant de s'attaquer au stade du ponycar....

On dit parfois qu'une voiture de location est la voiture la plus rapide du monde. C'est parce que ce n'est pas votre propre voiture, et que vous seriez moins prudent et un peu plus audacieux que d'habitude. Mais avec la dernière flotte de voitures de location de Hertz, vous pouvez prendre cette déclaration plus littéralement que jamais, car il n'y a pas plus rapide que cette Ford Shelby GT500-H.

Bien sûr, en Europe, les ventes de la Mustang ne représentent qu'un faible pourcentage des ventes totales de Ford. La pony car n'aura donc pas d'impact majeur sur les chiffres de CO2 de Ford. Pourtant, il semble que la majorité des clients du Vieux Continent préfèrent le V8 au 4-cylindres Ecoboost, malgré les taxes souvent plus élevées.