Een nieuw jaar, een nieuwe set BMW-updates. Zo krijgen de BMW iX1 en iX2 — net als de elektrische Mini Countryman — een groter rijbereik, is de iX3 voortaan bestelbaar met 22 kW AC-laden en kan je ook op de gewone versies van de 4 Reeks koolstofvezel spiegelkapjes krijgen.

Het persbericht over BMW’s verkoopcijfers van 2025 is er eentje zoals we ze graag in de bus krijgen. Die verkoopcijfers zijn namelijk overwegend positief want met 2.463.715 wereldwijd geleverde voertuigen kijkt de BMW Group naar een stijging van 0,5 procent. Daarvan waren trouwens 442.072 auto’s volledig elektrisch en dat aandeel was nooit eerder zo groot… Al is de EV-afdeling van de fabrikant niet de enige die het in 2025 zo druk had. 

BMW’s M-divisie waagt zich sinds kort terug aan de station wagon. Kijk maar naar de M3: die is voor het eerst in zijn lange carrière ook als Touring verkrijgbaar. De M5 was dat eerder al een aantal keer, meer bepaald bij de E34-generatie van de jaren ’90 en de E61 ‘Bangle-BMW’ van de nillies. De twee M5-generaties die daarop volgden deden het echter zonder break, maar daar komt binnenkort verandering in.

Een dik jaar geleden ging bij BMW het doek van een gloednieuwe 5 Reeks, en onder dat doek vonden we vooral veel elektrificatie. Zo was de iconische E-segmenter er voor het eerst in zuiver elektrische vorm onder de noemer i5, maar daarnaast was ook ronduit elke verbrandingsmotor van de reguliere 5 Reeks op z’n minst voorzien van mildhybride ondersteuning.

Een BMW M5 is altijd iets bijzonders, maar een M5 Touring gaat daar nog net dat beetje over. Van de zes voorgaande M5-modellen kregen er namelijk maar twee een breakversie: de tweede (of E34) en de vierde (E60) generatie. Die waren ook telkens beperkt in oplage, want van de E34 M5 Touring werden er slechts 891 stuks verkocht terwijl de E60 het hield op 1.025 breaks. Het was met andere woorden altijd al moeilijk om een M5 Touring te krijgen… Maar kijk eens wat er nu onder de kerstboom van BMW M ligt?

De BMW M5 staat als een monument in de autogeschiedenis. Het enige dat de Duitsers écht aan het recept durfden veranderen was een omschakeling van achterwiel- naar vierwielaandrijving, maar zelfs die kon je nog uitschakelen voor een vleugje traditionele achtertractie. Nu lijkt de M5 voor zijn grootste ommezwaai ooit te staan want de volgende generatie zou geëlektrificeerd worden.

Je kan natuurlijk investeren in een oude automobiel en hopen dat hij op lange termijn wat oplevert bij de verkoop. Te tijdrovend voor de verkoper in volgende advertentie. De Amerikaan kocht een zeldzame 30 Jahre M5, een model waar er maar 30 van naar Amerika gaan en 3 naar België, voor zo'n 140.000 dollar en vraagt er nu tweedehands 200.000 dollar voor.

Het dertigjarige bestaan van je übersedan laat je niet zomaar voorbijgaan. De jongens uit München vieren het dan ook op een gepaste wijze. De verjaardags-M5 krijgt een gekietelde V8 met 600 pk en 700 Nm. In vergelijking is dat 40 pk en 20 Nm meer dan de 'standaard' M5. Een sprintje naar de honderd werkt hij daardoor af in 3,9 seconden. Dat las je goed, de 1.8 ton wegend sedan sprint onder de 4 seconden naar de honderd.