BMW’s M-divisie waagt zich sinds kort terug aan de station wagon. Kijk maar naar de M3: die is voor het eerst in zijn lange carrière ook als Touring verkrijgbaar. De M5 was dat eerder al een aantal keer, meer bepaald bij de E34-generatie van de jaren ’90 en de E61 ‘Bangle-BMW’ van de nillies. De twee M5-generaties die daarop volgden deden het echter zonder break, maar daar komt binnenkort verandering in.

Een dik jaar geleden ging bij BMW het doek van een gloednieuwe 5 Reeks, en onder dat doek vonden we vooral veel elektrificatie. Zo was de iconische E-segmenter er voor het eerst in zuiver elektrische vorm onder de noemer i5, maar daarnaast was ook ronduit elke verbrandingsmotor van de reguliere 5 Reeks op z’n minst voorzien van mildhybride ondersteuning.

Een BMW M5 is altijd iets bijzonders, maar een M5 Touring gaat daar nog net dat beetje over. Van de zes voorgaande M5-modellen kregen er namelijk maar twee een breakversie: de tweede (of E34) en de vierde (E60) generatie. Die waren ook telkens beperkt in oplage, want van de E34 M5 Touring werden er slechts 891 stuks verkocht terwijl de E60 het hield op 1.025 breaks. Het was met andere woorden altijd al moeilijk om een M5 Touring te krijgen… Maar kijk eens wat er nu onder de kerstboom van BMW M ligt?

Wie me kent, weet dat iets zoals een BMW M-auto niet snel de vloer van mijn huurgarage zal betreden. Dat ligt er dan niet zozeer aan dat de gemiddelde X6 M gewoonweg niet binnen de muren van de garage in kwestie past, maar ook dat het imago van zo’n Duitse premiumraket maar moeilijk te rijmen valt met mijn onverklaarbare liefde voor alles wat tegendraads is in de autowereld.

De BMW M5 staat als een monument in de autogeschiedenis. Het enige dat de Duitsers écht aan het recept durfden veranderen was een omschakeling van achterwiel- naar vierwielaandrijving, maar zelfs die kon je nog uitschakelen voor een vleugje traditionele achtertractie. Nu lijkt de M5 voor zijn grootste ommezwaai ooit te staan want de volgende generatie zou geëlektrificeerd worden.

Je kan natuurlijk investeren in een oude automobiel en hopen dat hij op lange termijn wat oplevert bij de verkoop. Te tijdrovend voor de verkoper in volgende advertentie. De Amerikaan kocht een zeldzame 30 Jahre M5, een model waar er maar 30 van naar Amerika gaan en 3 naar België, voor zo'n 140.000 dollar en vraagt er nu tweedehands 200.000 dollar voor.

Het dertigjarige bestaan van je übersedan laat je niet zomaar voorbijgaan. De jongens uit München vieren het dan ook op een gepaste wijze. De verjaardags-M5 krijgt een gekietelde V8 met 600 pk en 700 Nm. In vergelijking is dat 40 pk en 20 Nm meer dan de 'standaard' M5. Een sprintje naar de honderd werkt hij daardoor af in 3,9 seconden. Dat las je goed, de 1.8 ton wegend sedan sprint onder de 4 seconden naar de honderd.

Hoewel het pas volgend jaar echt dertig jaar BMW M5 is, zag de snelle sedan voor het eerst daglicht op het autosalon van Amsterdam in 1984. ZIjn voorvader, de M535i, rolde al in 1979 van de band. Een wagen die - samen met de Mercedes 190 EVO - aan de wieg stond van een generatie sedans die niet enkel comfortabel waren, maar ook zeer potent. De eerst M5 had 286 pk, de laatste generatie verdubbelt dat getal vlotjes. Het leek ons dan ook een uitgewezen moment om de zes generaties (de M535i even meegeteld) mooi onder elkaar op te lijsten.

Al is het verhaal niet helemaal fout. De Duitsers brachten in 1984 namelijk de M535i uit, het antwoord op de Mercedes 190 EVO. Met 218 pk en 310 Nm uit een 3.6 zes-in-lijn snelde de M535i in 7,2 seconden naar de honderd en vloog hij lustig door tot 230 km/u. Alhoewel de fünfer een M in zijn naamplaatje had, waren de jongens bij BMW Motorsport GmbH niet helemaal tevreden van het resultaat. Tijd om hun visie te maken op een 5 Reeks-topmodel.

De Tesla Model S en BMW M5 zijn verschillende wagens in zoveel opzichten, en toch zo gelijkaardig. Het zijn beide sedans die er goed uit zien. Ze hebben beide indrukwekkende cijfers onder de kap schuilen. De BMW M5 trekt de sprint naar 100 km/u in 4.2 seconden en de Tesla Model S doet dat dankzij zijn koppel in 4,4 seconden. Op papier is de M5 dus sneller, maar dat er een verschil is tussen woord en daad is al meer dan eens bewezen. Wie in deze dragrace met de gouden plak gaat lopen? Bekijk de video...