Vorig jaar vierde BMW’s Motorsport-afdeling zijn 50ste verjaardag, en daarvoor pakten ze de allereerste break in de geschiedenis van de M3 uit. Hoe gelukkig we daar ook mee zijn; stiekem zet dat ons aan het denken over waarom BMW eigenlijk nooit eerder zo’n M3 Touring had.

BMW-tuner AC Schnitzer heeft flink wat in te halen. Vorig jaar vierde de Motorsport-afdeling van hun favoriete merk namelijk zijn 50ste verjaardag, en dat deden ze door de ene na de andere nieuwe M-auto uit te pakken. Zo verscheen met de XM bijvoorbeeld niet alleen het eerste specifieke M-model sinds de M1 ten tonele, maar pakten ze voor het eerst ook een Touring-versie uit van de M3.

Er zijn maar weinig zekerheden in het leven: het leven is oneerlijk, iedereen gaat dood en nieuwe BMW-modellen lekken steevast uit net voor ze aangekondigd worden. We zijn intussen er 99,9% van overtuigd dat dat laatste een marketingtruc is van het merk, zodat journalisten op de officiële lanceringsdag niet meer zo hard schrikken van de nieuwe designstreken die het Münchense merk uithaalt.

Originele intro:

De M-modellen van BMW zijn altijd weerspiegelingen van de tijdsgeest geweest. Dat is voor deze generatie M3 niet anders. Meer nog, zijn anders gelijnde broertjes doen het vanaf nu met een M4-badge op hun derrière. Tijd om het trio over het circuit van Mettet te sturen om te zien of de jongens van M-Techniek nog steeds automotive goud weten te creëren.

We hebben allemaal wel eens van die zoekertjes gezien waarin heerlijke karren voor wel zeer lage prijzen te koop staan. Reden genoeg om er niet op in te gaan. Tavarish van Jalopnik restaureert wagens in zijn vrije tijd en ontdekte een E46 M3 die op de foto's in een heerlijke staat was en te koop stond voor zo'n 7.000 euro. Een alarmbel zou spontaan moeten afgaan, maar hij besloot toch een kijkje te gaan nemen. Het verschil in real life kon niet groter zijn...

Dit is de foto van de advertentie:

Tegenwoordig kan je voor een luttele 10.000 euro en wat zakgeld een heerlijke e36 M3 op de kop tikken. Voor dit exemplaar betaal je echter zestien keer meer. Al is dat volgens de verkoper met reden. Zo is het om te beginnen één van de twee Lippert 356CS-modellen die ooit gebouwd zijn. Daarnaast is hij getuned door JML. In mensentaal betekent dit dat er onder de kap een 5.6-liter V12 ligt met 500 pk. Bandenrook gegarandeerd.

Gigantisch uitgeklopte wielkasten, een voorbumper waar kinderen nachtmerries van krijgen en een derrière waar Kim Kardashian jaloers op is, deze M3 heeft het allemaal. Daarbij werd het geheel ook nog eens in een matblauw kleurtje gespoten dat stiekem wat weg heeft van de lanceringskleur voor de nieuwe generatie M3.

Eén van de eerste eigenaars van de laatste generatie M3 (F80) vond het wel eens tijd om het geluid te delen met ons. Met launch control snelt de wagen in Dubai naar een snelheid van +270 km/u. Dat het daarbij meer dan vlot gaat bewijst het filmpje zeker. Niet gek als je weet dat die zes-in-lijn voor 431 pk en 550 Nm zorgt.

Optisch kan er al vrij veel voorspeld worden, maar technisch is alles nog mogelijk. Hoewel. We weten al enkele details. Zo zal er een zescilinder onder de kap schuilen met ongeveer 450 pk. De M3 zal lichter en stijver worden dan de huidige M3 doordat er meer carbon en aluminium zal worden gebruikt.

Maar hoe willen we dat die rijdt? De Britten zetten drie generaties M3 naast elkaar, drie varianten die allemaal hun charme hadden en waarvan BMW de beste elementen moet uitpikken bij het maken van de nieuwe M3. En vooral, de fouten moet onthouden om ze niet meer te maken.