BMW bereidt zich voor op de lancering van de eerste elektrische M3, maar we weten wat je nu denkt. Zelfs met vier afzonderlijk aangestuurde elektromotoren en pakken pk’s op zak, is de kans groot dat die de rauwe emotie van een M-auto op verbranding niet helemaal kan evenaren.

Vind jij dat een BMW M over een zes-in-lijn moet beschikken? Dan wordt het stilaan tijd om dat principe te laten varen. Laat ons namelijk eerlijk zijn: de allereerste M3 had een viercilinder onder de kap en de coolste M-auto’s hadden een V8 of zelfs een V10 — herinner je je die nog? De nieuwe M5 is zelfs een plug-inhybride maar weet je wat we tot nu toe nog niet gezien hebben? Een elektrische M-auto.

Het persbericht over BMW’s verkoopcijfers van 2025 is er eentje zoals we ze graag in de bus krijgen. Die verkoopcijfers zijn namelijk overwegend positief want met 2.463.715 wereldwijd geleverde voertuigen kijkt de BMW Group naar een stijging van 0,5 procent. Daarvan waren trouwens 442.072 auto’s volledig elektrisch en dat aandeel was nooit eerder zo groot… Al is de EV-afdeling van de fabrikant niet de enige die het in 2025 zo druk had. 

Vorig jaar vierde BMW’s Motorsport-afdeling zijn 50ste verjaardag, en daarvoor pakten ze de allereerste break in de geschiedenis van de M3 uit. Hoe gelukkig we daar ook mee zijn; stiekem zet dat ons aan het denken over waarom BMW eigenlijk nooit eerder zo’n M3 Touring had.

BMW-tuner AC Schnitzer heeft flink wat in te halen. Vorig jaar vierde de Motorsport-afdeling van hun favoriete merk namelijk zijn 50ste verjaardag, en dat deden ze door de ene na de andere nieuwe M-auto uit te pakken. Zo verscheen met de XM bijvoorbeeld niet alleen het eerste specifieke M-model sinds de M1 ten tonele, maar pakten ze voor het eerst ook een Touring-versie uit van de M3.

Er zijn maar weinig zekerheden in het leven: het leven is oneerlijk, iedereen gaat dood en nieuwe BMW-modellen lekken steevast uit net voor ze aangekondigd worden. We zijn intussen er 99,9% van overtuigd dat dat laatste een marketingtruc is van het merk, zodat journalisten op de officiële lanceringsdag niet meer zo hard schrikken van de nieuwe designstreken die het Münchense merk uithaalt.

Originele intro:

De M-modellen van BMW zijn altijd weerspiegelingen van de tijdsgeest geweest. Dat is voor deze generatie M3 niet anders. Meer nog, zijn anders gelijnde broertjes doen het vanaf nu met een M4-badge op hun derrière. Tijd om het trio over het circuit van Mettet te sturen om te zien of de jongens van M-Techniek nog steeds automotive goud weten te creëren.

We hebben allemaal wel eens van die zoekertjes gezien waarin heerlijke karren voor wel zeer lage prijzen te koop staan. Reden genoeg om er niet op in te gaan. Tavarish van Jalopnik restaureert wagens in zijn vrije tijd en ontdekte een E46 M3 die op de foto's in een heerlijke staat was en te koop stond voor zo'n 7.000 euro. Een alarmbel zou spontaan moeten afgaan, maar hij besloot toch een kijkje te gaan nemen. Het verschil in real life kon niet groter zijn...

Dit is de foto van de advertentie:

Tegenwoordig kan je voor een luttele 10.000 euro en wat zakgeld een heerlijke e36 M3 op de kop tikken. Voor dit exemplaar betaal je echter zestien keer meer. Al is dat volgens de verkoper met reden. Zo is het om te beginnen één van de twee Lippert 356CS-modellen die ooit gebouwd zijn. Daarnaast is hij getuned door JML. In mensentaal betekent dit dat er onder de kap een 5.6-liter V12 ligt met 500 pk. Bandenrook gegarandeerd.

Gigantisch uitgeklopte wielkasten, een voorbumper waar kinderen nachtmerries van krijgen en een derrière waar Kim Kardashian jaloers op is, deze M3 heeft het allemaal. Daarbij werd het geheel ook nog eens in een matblauw kleurtje gespoten dat stiekem wat weg heeft van de lanceringskleur voor de nieuwe generatie M3.