BMW vient de lever le voile sur un concept car ultra-important : la M Concept Neue Klasse. Elle donne un avant-goût d'une M3 100 % électrique à quatre moteurs électriques pilotés intelligemment par un supercalculateur baptisé 'Heart of Joy'. Elle hérite évidemment aussi d'une batterie complète de modifications par rapport à la i3 de série, mais l'une d'entre elles ne restera apparemment pas l'apanage de ce seul concept car.
BMW tease depuis longtemps l'arrivée d'une M3 électrique sur base Neue Klasse. Mieux encore : BMW teasait déjà cette M3 électrique avant même que l'on connaisse sa base Neue Klasse. Les premiers teasers sont apparus il y a quatre ans sous la forme d'un prototype i4 à quatre moteurs électriques, mais on sait enfin à quoi s'attendre visuellement.
BMW se prépare à lancer la première M3 électrique, mais nous savons ce que vous pensez. Même avec quatre moteurs électriques à commande indépendante et une puissance impressionnante, il y a de fortes chances qu'elle ne puisse pas tout à fait égaler l'émotion brute d'une voiture M à combustion.
Le communiqué de presse sur les chiffres de vente de BMW pour 2025 est du genre qu'on aime bien recevoir. Ces chiffres sont en effet largement positifs : avec 2.463.715 véhicules livrés dans le monde, le BMW Group affiche une hausse de 0,5 pour cent. Parmi ceux-ci, 442.072 voitures étaient entièrement électriques, une part jamais atteinte auparavant… Mais la division VE du constructeur n'est pas la seule à avoir été aussi occupée en 2025.
C’est en 2023 que BMW a dévoilé sa nouvelle M3 CS, la plus performante des M3 et surtout celle qui est la plus adaptée à l’utilisation sur circuit. Même les plus petits ont espérés qu’il y aurait un jour une version Touring. Cependant, les petits ont désormais grandit. Eh oui, il aura fallu deux ans pour l’arrivée de la M3 la plus désirable du moment…
Audi a sa RS 4 Avant, Mercedes-AMG a sa C 63 Break et BMW a enfin sa BMW M3 Touring. L'accent est mis sur " enfin ", car depuis que Poutine s'est lancé dans la politique, les amateurs de M ont réclamé ce break survitaminé, même si l'un n'a rien à voir avec l'autre. Notre attente a été récompensée...dans toute sa splendeur avec 510 ch !
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Si, de nos jours, toutes les voitures de sport ont droit à une variante axée piste, c'était tout à fait exceptionnel au début des années 2000. En 2004, il y avait déjà la Porsche 911 GT3 RS et Ferrari avait aussi un jouet pour la piste avec la 360 Challenge Stradale. C’est à peu près tout. Les ingénieurs de BMW M, cependant, travaillaient dans les coulisses sur une voiture qui allait changer cela pour toujours : la e46 M3 CSL.
Pas de M3 Touring sans pièces M Performance, donc BMW puise dans sa vieille marmite. À commencer par des composants supplémentaires pour le pare-chocs avant, comme un splitter et des ailettes en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP). De profil, les "air breathers" et les coques de rétroviseurs sont revêtus de cette même fibre de carbone, tandis que le diffuseur arrière et le spoiler de toit reçoivent le même traitement.
