BMW tease depuis longtemps l'arrivée d'une M3 électrique sur base Neue Klasse. Mieux encore : BMW teasait déjà cette M3 électrique avant même que l'on connaisse sa base Neue Klasse. Les premiers teasers sont apparus il y a quatre ans sous la forme d'un prototype i4 à quatre moteurs électriques, mais on sait enfin à quoi s'attendre visuellement.
Des airs de CS et de CSL
BMW a en effet levé le voile sur sa M Concept Neue Klasse et c'est, ne tournons pas autour du pot, un avant-coureur pur et dur de la M3 électrique. Le concept se base clairement sur la nouvelle i3 avec sa forme de berline traditionnelle et son design Neue Klasse, mais en un peu plus épais… Ou plutôt, rayez ce "un peu" : cet engin a tout d'une voiture de course échappée avec quatre places !
La BMW M Concept Neue Klasse arbore ainsi des passages de roues nettement plus larges que la i3 classique, tandis que le bouclier avant intègre d'énormes déflecteurs d'air. À l'arrière, cette fonction est reprise par un diffuseur massif et, plus haut, on découvre un spoiler ducktail dédoublé dans le style de la E46 M3 CSL. En parlant de CSL et de CS : la M Concept Neue Klasse reprend les feux de jour jaunes de cette dernière série. Habituez-vous-y, car cela deviendra un trait distinctif des nouveaux modèles M.
Quatre moteurs électriques pilotés individuellement
Sous la carrosserie, tout est différent de ce que vous connaissez d'une M. Et pas seulement parce que ce concept est électrique. C'est aussi parce que ce VE embarque quatre moteurs électriques pilotés individuellement par le 'Heart of Joy'. Ce superordinateur gère, comme sur la i3 et l'iX3, tout ce qui touche à l'expérience de conduite. Résultat : la puissance et le couple de chaque moteur peuvent être ajustés en quelques millisecondes selon les besoins. La puissance combinée ? On ne la connaît pas encore, mais ça promet déjà.
Idem pour le reste du groupe motopropulseur : la M Concept Neue Klasse dispose apparemment d'une batterie de 100 kWh et d'un réseau de bord 800V. Comme pour les autres modèles Neue Klasse, cette batterie se compose de cellules cylindriques directement intégrées dans le châssis pour plus de rigidité et moins de poids. Attendez-vous à retrouver tout cela dans la version de série de la BMW M3 électrique, qui devrait voir le jour courant 2027.
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