Dit is de nieuwe Audi Q7, compleet met dikke dieselmotoren (2026)

Audi heeft zonet het doek getrokken van een nieuwe Q7, en dat mag je letterlijk nemen. Zo slaat de SUV qua design een compleet nieuwe weg in maar niet alles is anders. Kijk maar eens onder de kap: daar vind je enkel V6-dieselmotoren… Wacht, welk jaar is dit?

Is het toevallig een tweetal jaar geleden dat je nog eens een Audi-showroom binnenstapte, dan herken je daar vandaag vast bijna niks meer. Zo maakte de A4 plaats voor een kersverse A5 waardoor de oude A5 kwam te gaan. Ook de A6 is trouwens helemaal nieuw en dat geldt ook voor de Q5 en de Q3. Met een beetje geluk vind je er zelfs één van de 499 Nuvolari-supercars naast het voltallige gamma kersverse EV's en zo zijn de enige modellen die je misschien nog herkent een A3, een Q4 of een Q8… Want de Q7, die zal je ook niet meer bekend voorkomen.

LED-wenkbrauwen met grondprojectie

Audi heeft namelijk zopas een gloednieuwe generatie onthuld voor zijn grootste SUV — ’t is te zeggen, zijn voorlopig grootste SUV. Zo weten we intussen al dat er een Q9 aan zit te komen maar dat belet de Q7 niet om weer een beetje te groeien. Gelukkig blijft die groei wel binnen de perken want met z’n lengte van 5,06 meter scheelt het maar een paar centimeter. Dat maakt ‘m echter nog steeds groter dan een BMW X5 of een Mercedes GLE, maar dat was voorheen dus ook al het geval.

Daar eindigen de uiterlijke gelijkenissen met de uitgaande Q7 echter, want dit nieuwe model leunt qua design helemaal aan bij de nieuwe Q5 en — vooral — Q3. Net als dat kleine broertje zit de voorste verlichting bijvoorbeeld in twee lagen waarbij de koplampen onder een set LED-wenkbrauwen verstopt zitten. Achteraan leent hij z’n lichtsignatuur dan weer van de A6 maar dan met een verlicht merklogo… En over verlichting gesproken: Audi pakt voor het eerst uit met richtingaanwijzers die pijlen projecteren op de grond, kwestie van extra zichtbaar te zijn.

Dus wie heeft die Q9 nog nodig?

De kenner spot trouwens dat de nieuwe Q7 een iets traditionelere daklijn en rechtere achterruit heeft dan voorheen, en dat heeft zo z’n voordelen voor de kofferruimte. Die is met z’n 670 liter meer dan riant te noemen en klap je de achterbank neer, dan ontstaat een balzaal van 2.075 liter. Let wel: die cijfers gelden enkel als je ‘m als vijfzitter bestelt. Optioneel biedt de Q7 namelijk weer twee klapstoeltjes in de koffer aan, goed voor in totaal zeven zitplaatsen… Of zes, want voor het eerst kan je ook kiezen voor luxe captain chairs op de tweede rij — inderdaad: wie heeft die Q9 nog nodig?

Voorin is het dan weer een feest van herkenning voor zij die al eens in een Q5 hebben gezeten… Of een A5, een A6 en ga zo maar door. Reken dus op een dashboard dat gedomineerd wordt door twee schermen, of drie als je voor het optionele passagiersdisplay kiest. Het meeste is daarlangs te bedienen dus veel plek voor traditionele knoppen is er niet. Wat je wel krijgt, is een indrukwekkend panoramadak met geïntegreerde sfeerverlichting en elektrochromatische verduistering. Verder beschikken je VIP’s over automatisch sluitende deuren dus de nieuwe Q7 pakt uit met flink meer high-tech dan z’n voorganger.

Alleen dieselmotoren (met elektrohulp)

’t Is te zeggen: tot je de motoren bekijkt. Daar krijg je tot onze verbazing de keuze uit slechts twee aandrijflijnen: een 3.0-liter V6-dieselblok met 245 pk en een 3.0-liter V6-dieselblok met 299 pk. Je leest het goed: elke nieuwe Q7 rijdt op diesel, al mogen we ‘m toch niet helemààl ouderwets noemen. Beide motorisaties beschikken namelijk over Audi’s MHEV Plus-technologie dus een elektromotortje met 24 pk stelt ze in staat om kort elektrisch te rijden of te manoeuvreren… O ja, en er komt vast wel een plug-inhybride variant met een benzinemotor aan.

Hoe dan ook komt de diesellover vast wel aan z’n trekken met deze nieuwe Q7, dus wat moet die diesellover ervoor over hebben? Wel, Audi zet de nieuwkomer in zijn Belgische prijslijst vanaf 82.900 euro voor eentje met 245 pk sterke V6 TDI. De versie met 299 pk moet dan 85.900 euro kosten.