Si cela fait deux ans que vous n'avez plus mis les pieds dans un showroom Audi, vous n'y reconnaîtriez sans doute plus grand-chose aujourd'hui. L'A4 a cédé sa place à une toute nouvelle A5, ce qui a signé l'arrêt de mort de l'ancienne A5. L'A6 aussi est entièrement nouvelle, tout comme le Q5 et le Q3. Avec un peu de chance, vous y trouverez même l'une des 499 Nuvolari-supercars à côté de la gamme complète de VE flambant neufs. Résultat : les seuls modèles que vous reconnaîtriez encore sont une A3, un Q4 ou un Q8… Car le Q7, lui non plus, ne vous dira plus rien.
Sourcils LED et projection au sol
Audi vient en effet de dévoiler une toute nouvelle génération de son plus grand SUV — enfin, son plus grand SUV pour l'instant. On sait déjà qu'un Q9 est en préparation, mais cela n'empêche pas le Q7 de grandir encore un peu. Heureusement, cette croissance reste contenue : avec ses 5,06 mètres de long, l'écart ne se chiffre qu'en quelques centimètres. Il reste donc plus grand qu'un BMW X5 ou un Mercedes GLE, mais c'était déjà le cas avant.
Les ressemblances extérieures avec le Q7 sortant s'arrêtent là, car ce nouveau modèle s'aligne côté design sur le nouveau Q5 et — surtout — le Q3. Comme ce petit frère, l'éclairage avant est réparti sur deux niveaux : les phares se cachent sous une paire de sourcils LED. À l'arrière, il emprunte sa signature lumineuse à l'A6, mais avec un logo de marque illuminé… Et puisqu'on parle d'éclairage : Audi inaugure des clignotants qui projettent des flèches au sol, histoire d'être encore plus visible.
Du coup, qui a encore besoin du Q9 ?
Les connaisseurs remarqueront aussi que le nouveau Q7 arbore une ligne de toit un peu plus traditionnelle et une lunette arrière plus droite qu'avant. Et ça a ses avantages pour le coffre. Avec ses 670 litres, il est plus que généreux. Rabattez la banquette arrière et vous obtenez une salle de bal de 2.075 litres. Attention : ces chiffres ne valent que pour la version cinq places. En option, le Q7 propose à nouveau deux strapontins dans le coffre, pour un total de sept places assises… Ou six, car pour la première fois, vous pouvez aussi opter pour des captain chairs luxueux à la deuxième rangée — en effet : qui a encore besoin du Q9 ?
À l'avant, c'est un air de déjà-vu pour ceux qui ont déjà pris place dans un Q5… Ou une A5, une A6, et ainsi de suite. Comptez donc sur un tableau de bord dominé par deux écrans, voire trois si vous optez pour l'écran passager en option. La plupart des commandes passent par là, donc il ne reste pas beaucoup de place pour des boutons traditionnels. Ce que vous obtenez en revanche, c'est un impressionnant toit panoramique avec éclairage d'ambiance intégré et obscurcissement électrochromique. Vos VIP profitent en outre de portes à fermeture automatique. Bref, le nouveau Q7 embarque nettement plus de high-tech que son prédécesseur.
Uniquement des diesels (avec assistance électrique)
Enfin, ça… c'est jusqu'à ce que vous regardiez les moteurs. Là, à notre grande surprise, vous n'avez le choix qu'entre deux motorisations : un V6 diesel 3.0 litres de 245 ch et un V6 diesel 3.0 litres de 299 ch. Vous avez bien lu : chaque nouveau Q7 roule au diesel. Même si on ne peut pas non plus le qualifier de totalement rétro. Les deux motorisations embarquent en effet la technologie MHEV Plus d'Audi : un petit moteur électrique de 24 ch leur permet de rouler brièvement en mode électrique ou de manœuvrer… Ah oui, et une variante hybride rechargeable avec moteur essence finira sans doute par arriver.
Quoi qu'il en soit, l'amateur de diesel trouvera son bonheur avec ce nouveau Q7. Mais combien faut-il débourser ? Eh bien, Audi affiche le nouveau venu sur sa liste de prix belge à partir de 82.900 euros pour la version V6 TDI de 245 ch. La version de 299 ch est proposée à 85.900 euros.
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