De foto’s die je voor je ziet, zijn van de Jaguar XK European Roadster by Thornley Kelham. Eerder maakte het Britse bedrijf al moderne herinterpretaties van onder meer de Lancia Aurelia, de Porsche 356 en de coupéversie van de Jaguar XK. Nu gaan de Britten aan de slag met de open variant van deze Britse klassieker.
Schakelen en schuiven
De voordelen van zo’n restomod zijn legio: je krijgt heel wat moderne technologie. In het geval van deze Jag zijn dat klimaatcontrole, een verwarmde voorruit en bluetooth, gecombineerd met een betrouwbaardere, vaak krachtigere aandrijflijn. Kwatongen beweren dat vaak de charme van de originele wagen verdwijnt, maar diezelfde kwatongen staan ook geregeld met een oververhitte oldtimer langs de kant van de weg.

Mispak je trouwens niet aan het uiterlijk van deze Jaguar. Hij mag er dan wel uitzien als zijn grootvader, maar draai je de wagen om – niet letterlijk uiteraard, elk van de 25 gebouwde exemplaren kost maar liefst 6.000 werkuren! – dan zie je dat deze restomod evenveel gemeen heeft met de originele XK120 als de gemiddelde wielertoerist met Tadej Pogacar: visueel lijken ze op elkaar, maar als het tempo omhoog gaat, worden de verschillen duidelijk.
Vermogen maal twee
Zo krijgt de XK European Roadster by Thornley Kelham een ophanging met dubbele wishbones en kan je zelfs adaptieve dempers aanduiden in de optielijst. Het vermogen wordt dan weer op de achterwielen afgezet via een manuele vijfbak en een gelimiteerd slipdifferentieel voor een ouderwets potje schakelen en schuiven.

Dat vermogen kunnen we trouwens best “fors” noemen. De zes-in-lijn van de Jaguar XK120 werd door Thornley Kelham uitgeboord tot 3,8 liter en voorzien van een bespoke uitlaatsysteem van roestvrij staal. Het resultaat? Maar liefst 365 pk (meer dan het dubbele van de originele Jag) en een soundtrack die eerder aansluit bij een metalfestival dan bij de achtegrondmuziek van een klassieke English Afternoon Tea.
Rather expensive
De Anglofiel in jou vraagt trouwens best inkom voor die volgende Tea Party. Thornley Kelham vraagt immers een brute 750.000 pond voor elk van de 25 wagens die het in elkaar schroeft. I beg you a pardon?
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen