Dit zijn (momenteel) de populairste auto's van België (Q1 2025)

Het eerste kwartaal van 2025 ligt alweer achter ons, waardoor we lekker in de cijfertjes van automobielorganisatie Febiac kunnen snuisteren. Voor welke auto valt de Belg massaal, is er een groot verschil tussen de bedrijfs- en particuliere markt en hoe doet Tesla het tegenwoordig? Kijk maar mee!

Als onze redactiekalender - met hangende kat - klopt, dan liggen de eerste drie maanden van het jaar achter ons. Dat wil enerzijds zeggen dat de lente in het land is en anderzijds dat we al een eerste tussenstand kunnen maken van de inschrijvingen van auto's in België. Is er een impact van een fysiek autosalon zichtbaar?

Koning privé

In het eerste kwartaal van 2025 werden in België 120.940 nieuwe auto's ingeschreven. Ondanks het fysieke autosalon in januari is dat toch een daling van 10,5% tegenover het eerste kwartaal van 2024. Febiac (eveneens de organisator van de Brussels Motor Show) countert door te zeggen dat het effect van het salon pas de komende maanden zichtbaar zal zijn bij de inschrijvingen.

Kijken we wat dieper in de cijfers, dan merken we een tendens op die we al eerder schreven: de bedrijfswagens verliezen marktaandeel in België. Waardoor de inschrijvingen in het eerste kwartaal van 2025 bijna gelijk verdeeld zijn tussen particulieren en bedrijven (46,6% VS 53,4%). Om je een idee te geven: in 2023 lag die verdeling nog 1/3. Dus één particulier ingeschreven auto per twee bedrijfswagens. Of in mensentaal: de particulier koopt terug auto's!

Waar is Tesla?

Maar wat koopt de particulier nu? En hoe verschillende zijn onze privéwagens tegenover de bedrijfswagens die worden gekocht? Wel, heel verschillend. Leggen we de top 10 van particulier ingeschreven auto's naast die van de top 10 bedrijfswagens, dan zien we amper 2 auto's die in beide ranglijsten opduiken. Dat het nota bene over twee BMW's gaat (X1 en X2) bevestigt alleen maar waarom het Duitse merk 12,5% (!) marktaandeel heeft in ons land.

Verder verbaast het niet dat de particulier zijn weg vindt naar de goedkoopste auto van België (en geheel Europa). Inderdaad, de Dacia Sandero. Enkel Toyota weet het succes van de Renault Group te doorbreken - waar Dacia deel van uitmaakt - met de Yaris. Voorts bestaat de top 5 van de privémarkt volstrekt uit producten van de Renault Group. Sterk. Bij de bedrijfswagenmarkt zien we de typische Duitse merken aan de top. Da's op zich opmerkelijk, want vorig jaar was de Tesla Model Y nog de meest populaire auto in het gros van Europa. Musks escapades blijken toch hun impact te hebben op de verkoop, want zelfs een facelift van de Model Y krijgt de elektrische SUV niet hoger dan een zevende plek.

EV is vooral een zakelijke aangelegenheid

Oké, de populairste modellen van het eerste kwartaal 2025 ken je al, maar wat voor aandrijftypes bestellen we? Ook daar is het contrast tussen de privémarkt en de bedrijfswagenmarkt groot. Zakelijk is meer dan één op de twee auto's volstrekt elektrisch (54,2%), gevolgd door benzine (24,1%) en plug-in (11,8%). Met het hervormen van de fiscaliteit door de nieuwe Belgische regering durven we de voorzichtige prognose stellen dat plug-ins de komende maanden weerom een forse boost zullen krijgen qua inschrijvingen.

De particuliere markt is zonder twijfel stabieler. Daar is benzine nog steeds goed voor 62,9% van de inschrijvingen. Diesel draait - ochot ocharme - nog amper 3%. Grote stijger is de full hybrid die van 15% marktaandeel is gestegen naar 19,8%. Zonder twijfel komt dat door het gegroeide hybride-aanbod en dan vooral in het betaalbare segment (met dank aan Dacia en MG). De elektrische auto haalt particulier een marktaandeel van 9,5%, ofte 1 op de 10 nieuwe ingeschreven auto's particulier is 100% elektrisch.