Een fijne en minder fijne verjaardag voor de Jensen Interceptor dit jaar.Zestig jaar geleden werd de Britse GT met zijn lange motorkap en korte achterzijde door de Italianen van Touring ontworpen. Vijftig jaar geleden rolde het laatste model de fabriek uit. Of komt daar binnenkort verandering in?

Cup of Tea

Aan de andere kant van het kanaal koopt Jensen International Automotive immers al zo’n 15 jaar oude Interceptors op. Vervolgens worden ze minutieus gerestaureerd voor een tweede leven op Britse wegen. Maar nu wil het bedrijf een extra stapje zetten!

Wil je een auto inschrijven als oldtimer in ons land, dan geldt er eigenlijk maar één vereiste. Zo moeten er minstens 30 levensjaren zitten tussen zijn allereerste inschrijving en de dag waarop je er een O-plaat aan wil hangen. 30 jaar klinkt dus als een best lange tijd… tot je ziet welke auto’s er dit jaar al die leeftijd bereiken.

De Britten van Halcyon zijn alvast die mening aangedaan en gingen aan de slag met de Rolls-Royce Corniche. Zo werd de V8 uit de wagen gehaald en ingeruild voor een 500 pk sterke elektromotor op de achteras. Bovendien krijgt de wagen ook 800 volttechnologie, goed voor opladen aan 230 kW, de rest van de specificaties houdt de tuner nog even voor zichzelf.

Na veel heen-en-weer hakte de Vlaamse Regering vorig jaar een belangrijke knoop door voor bezitters van oldtimers. Waar zij voorheen namelijk nog moesten sukkelen met dure dagpassen of gewoon ronduit geen toelating kregen tot de lage-emissiezones van Antwerpen en Gent, kwam er eindelijk een eenduidige vrijstelling voor beide steden.

Elk jaar in februari zijn de ogen van de autofan gericht op Flanders Expo. Dan strijkt Flanders Collection Cars er namelijk neer en dit jaar gebeurt dat alweer voor de 35ste keer. Reken dus zoals gewoonlijk op 12.000 vierkante meter vol kostbare klassiekers maar daar blijft het dit jaar niet bij. Om zijn jubileum te vieren, trapt het evenement namelijk af met een lekker toepasselijke openingsavond.

Heb je ooit al een oldtimer of youngtimer in je bezit gehad, dan ken je het probleem. Zo heeft het niet altijd nut om met die auto naar de gewoonlijke merkgarage te gaan want anders eindig je met — we zeggen zo maar iets — een rekening van 633 euro voor een klein onderhoud en een mislukte herstelling aan de cardanas van je Mercedes 190E. In de plaats daarvan moet je het geluk hebben om iemand te vinden die specifiek verstand heeft van klassiekers van het merk in kwestie, en daar gaat Renault je nu bij helpen.

Het is officieel: we worden oud. Elk jaar stellen we namelijk een lijstje op met auto’s die binnenkort oldtimer worden, en elk jaar schrikken we er een beetje harder van hoe recent die auto’s vaak wel aanvoelen. Kijk maar even naar deze lijst van tien aanstaande dertigers en maak ons wijs dat je je het moment niet kan herinneren waarop die nog gewoon massaal het straatbeeld vulden…

Je hebt het misschien ook al zien passeren: in de VS wordt de “grootste geheime autoverzameling ter wereld” momenteel geveild. De zogenaamde Rudi Klein Collection is er namelijk boven water gekomen, een 204 kavels tellende stortvloed aan zeldzame en interessante auto’s. ’t Is te zeggen, “auto’s”: vaak gaat het om onvolledige carrosserieën of zelfs regelrechte wrakken want Klein was in de eerste plaats schroothandelaar. Tussen de auto’s die wel compleet zijn, staat wat ons betreft echter één bijzonder interessant pareltje — of toch voor onze markt.

Sinds Antwerpen en Gent hun lage-emissiezones invoerden, gelden de centra van die steden voor heel wat bezitters van oldtimers als een soort blinde vlek. Ondanks heel wat heen en weer kwam er namelijk geen concrete uitzondering voor klassiekers, zodat hun eigenaars een dagpas van 35 euro moesten kopen elke keer ze de stad in wilden.