In 2016 nam Land Rover finaal afscheid van de oer-Defender, of zo leek het ten minste. Ondanks het feit dat ze een paar jaar nadien een nieuwe Defender onthulden, bliezen de Britten het oude exemplaar af en toe eens nieuw leven in met een gelimiteerde editie.

De klassieke Defender is dood, maar toch niet helemaal. Zo kan je nog steeds bij Land Rover aankloppen om er eentje te laten bouwen, maar dat doen ze dan wel op basis van een bestaand exemplaar.

De kleine Mercedes-Benz g-Klasse heeft Land Rover op ideeën gebracht. Ook de Britten hebben immers een hoekige, robuuste offroader die maar wat graag eens op 90 graden gewassen wil worden: de Defender! De eerste testmodellen werden al gespot en ook de eerste informatie druppelt binnen.

Sinds de lancering van de nieuwe Defender is de iconische Land Rover meer dan ooit een statusobject. Zo moest je nog flink wat toegevingen doen om met het oude model te leven en daardoor werd hij vooral gebruikt door mensen die effectief een terreinwagen nodig hadden. Nu ziet het gros van de nieuwe Defenders echter nooit ofte nimmer de modder, maar gebruiken hun eigenaren ze liever om op te vallen in de stad. Tijd dus voor de Defender om zich aan die nieuwe habitat aan te passen.

Voor het geval je het gemist hebt: de Defender steekt sinds kort in ’t nieuw. We nemen je dat ook niet kwalijk als je het gemist hebt want de wijzigingen zijn maar moeilijk te spotten. Zo wordt de grille iets anders ingevuld en het lichtsignatuur wat strakker getrokken, terwijl je het binnenin moet hebben van een groter aanraakscherm. Gelukkig is er nu echter al een manier om je nieuwe Defender wat meer in het oog te laten springen.

De instapper van het Land Rover-gamma is inmiddels alweer tien jaar de Discovery Sport, maar diens voorganger luisterde naar een andere naam. Zo was de Freelander van 1997 tot 2014 de goedkoopste Land Rover en in zijn beginjaren wist die zelfs een paar keer de titel van bestverkochte vierwielaangedreven auto van Europa op te eisen. Een paar decennia na datum is vooral de eerste generatie Freelander nergens meer te bekennen want stuk voor stuk zijn ze helemaal opgereden… ’t Is te zeggen, op dit ene stuk na.

Er is al heel wat over gezegd en geschreven, maar bij deze vatten we de Amerikaanse importheffingen even in mensentaal voor je samen. Donald Trump is opnieuw president van de VS en die vindt — net als bij zijn vorige poging — dat Amerikanen te weinig Amerikaans kopen. Daarom heft hij sinds 3 april hogere taksen op alles dat niet uit eigen land komt.

Eerder dit jaar werden we compleet ingepakt door de old-school charme van een Ineos Grenadier. Toen mochten we namelijk achter het stuur van die terreinwagen kruipen en alles, van zijn looks tot zijn rijervaring, deed ons daarbij denken aan de klassieke Land Rover Defender.

Je hebt het vast ook al gemerkt: de Defender van vandaag is niet meer de Defender van vroeger. Terwijl je tot 2016 namelijk nog een ruige no-nonsense offroader kreeg van Land Rover, is de nieuwe Defender die ze in 2019 lanceerden uit ander hout gesneden. Uit compléét ander hout zelfs want plots ontpopte de iconische terreinwagen tot een verrassend luxueus, verrassend krachtig technologieslagschip.