Er zijn maar weinig automerken die zo sterk tot de verbeelding spreken als Porsche, en dat weten ze bij Porsche maar al te goed. Zo zijn er ook maar weinig automerken die zo’n uitgebreide catalogus aan accessoires hebben als Porsche.

Binnenkort wacht je een dosis verwarring wanneer je de Porsche-dealer binnen wandelt. Daar vind je straks namelijk geen één Cayenne meer, maar twee compleet verschillende Cayennes. Zo krijgt de bekende SUV met verbrandingsmotoren gezelschap van een zuiver elektrisch exemplaar en dat wordt niet gewoon een Cayenne met elektromotoren, maar een volledig losstaand model… En om dat nog even te benadrukken, heb je hier zijn interieur.

Hoeveel procent van een afgedankte auto denk jij dat er succesvol gerecycleerd wordt? 50 procent? Misschien 60 procent? Bij gebrek aan antwoordmogelijkheid tijdens het schrijven van een artikel, zullen we de oplossing maar zelf geven: 97,9 procent. Zoveel van het totale gewicht van een afgedankte auto wordt uiteindelijk weer hergebruikt in ons land, en dat terwijl de richtlijn van de Europese Unie zelfs maar 95 procent oplegt. Dat neemt niet weg dat er nog steeds flink wat materiaal verloren gaat, maar daar heeft Porsche blijkbaar iets op gevonden.

In 1950, toen TikTok nog gewoon het geluid van een klok was, sloot D’Ieteren een samenwerking met Porsche. Een verbond dat het langer uithoudt dan het gemiddelde huwelijk en dit jaar zijn 75e verjaardag viert.

“Wacht, wordt de Porsche 911 nu weer vernieuwd,” horen we je al denken? Wel, ja en nee.

Praat je over een elektrische wagen, dan praat je over opladen. Van snel en traag laden over al rijdend opladen via een verbrandingsmotor (de zogenaamde Range Extender) tot batterijwisselstations: elk merk heeft er zijn visie op.

Porsche keek deze week aan tegen alweer een moeilijke videoconferentie. Zo moest het merk zijn investeerders op de hoogte brengen van zijn cijfers voor de eerste helft van 2025 en die cijfers klonken niet heel hoopgevend. De omzet daalde bijvoorbeeld met 6,7 procent en de winst ging zelfs met de volle 67 procent naar beneden. Het spreekt dus voor zich dat die investeerders zich afvroegen hoe Porsche het tij gaat keren, en daarop had het merk gelukkig een smakelijk antwoord klaar.

De Porsche Macan is dood, leve de Porsche Macan Electric… maar zo’n vaart zal het voor de Cayenne alvast niet lopen. Diens verbrandingsversie kreeg twee jaar geleden nog een facelift zodat hij er ondanks een gezegende leeftijd van tegenwoordig acht jaar, toch nog even tegenaan kan.