We hebben ze intussen allemaal wel al gezien, de vele restomods op basis van klassieke Porsches 911.

Om te snappen dat Porsche van kleur houdt, hoef je maar eens in de optielijst van het gemiddelde model te kijken. Zo kan je er bijvoorbeeld kiezen uit een aanbod van meer dan 160 historische Porsche-tinten, waar dan je zo’n 11.000 euro voor over moet hebben. Is dat nog niet genoeg, dan laat hun Paint-to-Sample-programma je ook toe om je nieuwe Porsche in ronduit elke technisch haalbare kleur — of die nu van een melkkarton of van je favoriete broeksriem komt — te draperen.

Dat Porsche niet bang is van een beetje elektrificatie, is intussen wel duidelijk.

Dat ze bij Porsche niet vies zijn van een beetje elektrificatie, hoeven we je al langer niet meer te vertellen.

Een dik jaar geleden begon Porsche aan “de meest uitgebreide facelift in zijn geschiedenis”, en vermoedelijk aan de langst durende ook. Toen werd namelijk de vernieuwde Cayenne voorgesteld en dat deed die aanvankelijk in drie smaakjes: als gewone ‘Cayenne’, als ’S’ en als plug-inhybride ‘E-Hybrid’.

Zegt de naam ‘Rezvani’ je niks, dan nemen we je dat niet kwalijk want we zouden bijna hopen dat je er nog nooit mee in contact gekomen bent. Het Amerikaanse bedrijfje houdt zich namelijk vooral bezig met het bouwen van auto’s voor zij die extreem veel extreem gevaarlijke vijanden hebben.

Er staat flink wat te veranderen in het Europese autolandschap midden dit jaar. Dan treedt er namelijk een hele set nieuwe veiligheidsvereisten in voege die niet alleen de aanwezigheid van bijvoorbeeld een snelheidswaarschuwing, vermoeidheidsherkenning en een noodremsysteem dat ook voetgangers en fietsers herkent verplicht op alle nieuw verkrijgbare auto’s, maar ook de regels omtrent cybersecurity voor geconnecteerde systemen aanscherpt.

Begin dit jaar maakte Porsche ons warm voor een nieuwe versie van de Taycan, en dat deed het met een opmerkelijk rijtje cijfers: 7 minuten, 7 seconden en 55 honderdsten.

Dat personalisatie tegenwoordig alles is in premiumland, hoef je ze bij Porsche niet te vertellen. Zij startten een paar jaar geleden namelijk al met het ‘Paint to Sample’-programma waarbinnen je vrijwel elke denkbare kleur over de koets van je nieuwe Porsche kon draperen. Daarnaast kan je de meeste modellen af-fabriek ook voorzien van gekke stickersets maar de titel van allergekste stickerset, die is voorbehouden voor de allerkrachtigste Porsche van het moment.

Tijden veranderen en auto’s moeten onvermijdelijk mee. Dat geldt ook voor iconen als de Porsche 911, die het in zijn eerste generaties altijd deed met luchtgekoelde motoren maar met de 996 overstapte op waterkoeling om de uitstoot te drukken. Om diezelfde reden werd de turbo dan weer standaard vanaf de facelift van de 991, en nu zit er nog zo’n belangrijke mijlpaal voor de 911 aan te komen.