Eerste Porsche Cayenne koop je al voor 15.000 euro, maar wat zijn de gebruikskosten?

Een paar maanden geleden ging collega Yves loco in de configurator van de Porsche Cayenne. Hij vinkte elke optie aan en eindigde met een compleet uitgeruste elektrische SUV van 1.156 pk en een totaalbedrag van maar liefst 251.600,27 euro! Gelukkig kan het ook goedkoper als je met een Porsche Cayenne wil rijden. Veel goedkoper. Dat leerden we afgelopen week, toen we op de tweedehandsmarkt gingen speuren naar een alternatief voor de Dacia Sandero. Want ja, de eerste generatie van de dikke Porsche-SUV kost je tweedehands minder dan het Roemeense budgetwonder!

Op zoek naar addertjes

Al is dat uiteraard enkel wanneer je naar de aankoopprijs kijkt, de Cayenne blijft immers een Porsche, er zitten met andere woorden heel wat addertjes onder het gras verstopt. Zo heeft de Cayenne natuurlijk geen 67 pk sterke 1-liter driepitter zonder turbo onder de kap, nee hoor, de Duitser doet het met een 4,5 liter grote V8 die versieafhankelijk 340 tot zelfs 521 pk uitspuwde. En dat kost een flinke duit. 

Image

Berekenen we de BIV en de rijtaks voor dit model, dan komen we boven de 10.000 euro uit. Je betaalt met andere woorden je aankoopprijs een tweede keer om de wagen op de baan te krijgen. Ga je voor de basisversie, de zescilinder, of de dieselvariant, dan kom je er iets goedkoper vanaf, maar de in totaal 570 euro BIV en rijtaks van de Sandero ga je uiteraard nooit kloppen.

Aan de pomp

En natuurlijk laten andere kostenposten het verschil nog sterker groeien. De Cayenne met V8, want die wil je uiteraard, heeft een opgegeven verbruik van meer dan 15 liter per 100 km. Dat betekent dat je aan de huidige benzineprijzen net geen 25 euro per 100 km gaat betalen… als je je rechtervoet onder controle kunt houden, anders zou je best wel eens snel een nier moeten verkopen op het wereldwijde web.

Image

Maar de grootste uitgaven gebeuren uiteraard in de garage. De prijs van de Cayenne mag dan misschien wel naar Dacia-niveau gezakt zijn, onderhoud en onderdelen doen dat allerminst. Zo mag je rekenen op zo’n 1.000 euro voor een groot onderhoud en 800 euro voor een klein. Olie vervangen (een klus die je elke 30.000 km of twee jaar moet doen) kost dan weer zo’n 400 euro en de remmen vernieuwen, iets wat je geregeld zal moeten doen wanneer je het vermogen van de Cayenne combineert met zijn forse gewicht, zo’n 1.500 euro voor nieuwe blokken en schijven voor- en achteraan. En je bougies laten vervangen tijdens een onderhoud? Die prijs is uiteraard afhankelijk van je motor, maar de kostprijs schommelt tussen de 400 en 700 euro. Bij een onafhankelijke specialist kunnen de prijzen wel ietsje lager liggen.

Conclusie

Een tweedehands Porsche Cayenne lijkt met andere woorden goedkoper dan een Dacia Sandero, maar het volledige kostenplaatje toont toch iets anders. In dit voorbeeld nemen we bijvoorbeeld iets persoonlijk als de verzekering (beïnvloed door welke verzekering je wil, leeftijd, schadevrije jaren en zelfs woonplaats) zelfs nog niet mee, maar ook die ligt waarschijnlijk hoger dan wanneer je een polis voor een Dacia Sandero zou vragen. Denk dus twee keer na, bereken alles grondig en… ga ervoor als de rekening klopt, je leeft maar één keer!