Une Porsche Cayenne première génération dès 15.000 euros, mais combien ça coûte vraiment ?

Il y a quelques mois, notre collègue Yves a pété un câble dans le configurateur de la Porsche Cayenne. Il a coché chaque option et s'est retrouvé avec un SUV électrique de 1.156 ch entièrement équipé, pour un montant total de pas moins de 251.600,27 euros ! Heureusement, on peut aussi rouler en Porsche Cayenne pour beaucoup moins cher. Vraiment beaucoup moins. On l'a appris la semaine dernière, quand on a fouillé le marché de l'occasion à la recherche d'une alternative à la Dacia Sandero. Car oui, la première génération du gros SUV Porsche coûte moins cher en occasion que la petite merveille budgétaire roumaine !

À la recherche des pièges

Évidemment, c'est uniquement si tu regardes le prix d'achat. La Cayenne reste une Porsche, autrement dit, les mauvaises surprises ne manquent pas. Sous le capot, pas question d'un petit trois-cylindres 1 litre atmosphérique de 67 ch : l'Allemande embarque un V8 de 4,5 litres qui, selon la version, crache de 340 à carrément 521 ch. Et ça, ça coûte bonbon. 

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Si on calcule la TMC et la taxe de circulation pour ce modèle, on dépasse les 10.000 euros. Autrement dit, tu paies une deuxième fois ton prix d'achat rien que pour mettre la voiture sur la route. En optant pour la version de base, le six-cylindres ou le diesel, la note sera un peu moins salée. Mais les 570 euros de TMC et taxe de circulation de la Sandero, tu ne les battras évidemment jamais.

À la pompe

Et bien sûr, d'autres postes de dépenses creusent encore l'écart. La Cayenne en V8 – parce que c'est évidemment celle que tu veux – affiche une consommation annoncée de plus de 15 litres aux 100 km. Aux prix actuels de l'essence, ça revient à pratiquement 25 euros aux 100 km… à condition de garder le pied droit sous contrôle. Sinon, tu risques de devoir vendre un rein sur Internet.

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Mais les plus grosses dépenses, c'est évidemment au garage qu'elles se passent. Le prix de la Cayenne a peut-être chuté au niveau Dacia, mais l'entretien et les pièces, certainement pas. Compte environ 1.000 euros pour un gros entretien et 800 euros pour un petit. La vidange d'huile (à faire tous les 30.000 km ou tous les deux ans) revient à quelque 400 euros. Quant au remplacement des freins – chose à prévoir régulièrement quand tu combines la puissance de la Cayenne avec son poids imposant –, il faut compter environ 1.500 euros pour des plaquettes et disques neufs à l'avant et à l'arrière. Et les bougies, à remplacer lors d'un entretien ? Le prix dépend évidemment du moteur, mais la facture oscille entre 400 et 700 euros. Chez un spécialiste indépendant, les tarifs peuvent être légèrement inférieurs.

Conclusion

Une Porsche Cayenne d'occasion semble donc moins chère qu'une Dacia Sandero, mais la facture complète raconte une tout autre histoire. Dans cet exemple, on ne tient même pas compte d'un élément personnel comme l'assurance (influencée par le type de couverture, l'âge, le bonus-malus et même le lieu de résidence), qui sera elle aussi probablement plus élevée que pour une Dacia Sandero. Réfléchis donc à deux fois, calcule tout soigneusement et… fonce si les comptes sont bons. On ne vit qu'une fois !