Zoveel kost nieuwe Porsche Cayenne Electric met élke optie aangevinkt

De nieuwe Porsche Cayenne Electric is hier en het Duitse merk belooft dat dit de meest personaliseerbare Cayenne ooit is. Die stelling komt natuurlijk met een prijskaartje. Dus, hoe duur kunnen we zo'n Cayenne maken?

Hoe duur is een Porsche Cayenne eigenlijk? Wel, al voor 5.000 euro rijd je al een Cayenne met dikke V8 (dat leert een snelle zoektocht op Autoscout24 ons alvast). Toegegeven, die valt waarschijnlijk uit elkaar waar je bij staat en kost je aan in te halen onderhoud waarschijnlijk luttele nieuwe Dacia's. Dus ja, misschien toch maar ineens voor de nieuwe Cayenne gaan? Eentje die je dankzij zijn elektrische aandrijflijn ook geen knijt kost aan inschrijvingen en jaarlijkse rijtaksen.

Wat kost zo'n beetje Cayenne Electric?

Met een instapprijs van 108.147,80 euro is de Cayenne Electric eigenlijk niet noemenswaardig duurder dan een Cayenne met benzinemotor. Die start namelijk aan 105.965,69 euro maar komt met een stuk minder vermogen en uitrusting. Gaan we kijken naar de Cayenne plug-in, dan wordt het al helemaal interessant, want die is met zijn prijs van 120.607,71 euro zelfs een stuk duurder!

Nu goed, gezien we de duurste aller Cayenne's Electric samen willen stellen, springen we meteen op de Cayenne Electric Turbo. Met 1.156 pk lijkt ons dat maar het logische startpunt. Startprijs voor die Cayenne Turbo op elektropeut? 171.421,26 euro! Geen paniek echter... daar kunnen we vlot nog wat bijtellen.

Bijna een ton aan opties (echt waar)

Zo springen we de configurator in om alle - maar dan ook alle - opties aan te vinken. Was er keuze tussen twee pakketten, designs, accenten? Dan gingen we - in lijn met de spelregels - voor de duurste. Het bracht meteen ook enkele interessante zaken aan het licht. Want hoewel een auto van 170K, betaal je toch nog bij voor zaken zoals getinte ramen, een head-updisplay en een panoramisch dak.

Uiteraard gingen we ook even loos in de configurator voor de sleutel (geen mop!) en opteerden we voor gepersonaliseerde vloermatjes en hoes voor de documentatie van onze Cayenne. Hoewel we onze Cayenne liever zien met het offroadpakket, bleek het SportDesign-pakket toch nét wat duurder. Een groene Cayenne met bruin leder/ Alcantara getuigt dat we ook bij Autofans goede smaak hebben, al zorgen de Autofansblauwe stiksels, gordels en plaat van de Sport Chrono klok voor dat toefje kitsch.

Afwerken doen we onze Cayenne met een trekhaak (want 3.5 ton sleepvermogen), het Active Ride-systeem (voor maar liefst 9.000 euro!) en als we toch bezig zijn opteren we meteen voor de koolstofkerarmische remmen van 11.000 euro (!!!) die de 3.920 euro kostende koolstofvezel aeroblades op onze 22-duims velgen mooi accentueren. Op het einde van de rit hebben we een gezonde 82.139,03 euro aan opties toegevoegd om op een totaalbedrag van 251.600,27 euro uit te komen. Hopelijk kunnen we die laatste 27 cent nog afbieden bij Porsche Centre Antwerpen...