Wanneer Volvo zijn nieuwe EX90 aan de wereld toonde, ging dat gepaard met een interessante innovatie. De elektrische SUV pakte namelijk uit met een heuse LiDAR, een systeem dat de omgeving rond de auto driedimensioneel in kaart brengt. Dat moest de EX90 voorbereiden op autonoom rijden, al kan hij dat momenteel wel nog niet. Tot dan rijd je toch al rond met die LiDAR in een bult boven de voorruit die een beetje doet denken aan een taxi-bordje… Tenzij je nu pas je nieuwe EX90 bestelt.

Een dik jaar geleden kende de race naar autonoom rijden een onverwachte winnaar in België.

Eerder dit jaar kwam Stellantis met een interessante verrassing naar buiten. Zo had het stiekem een volledig autonoom systeem ontwikkeld genaamd ‘STLA AutoDrive’ en dat systeem was gewoon klaar voor gebruik. Er was echter één belangrijke ‘maar’: Stellantis ging het nog niet lanceren in zijn auto’s.

De Volkswagen ID. Buzz is intussen al drie jaar op de markt, maar hij blijft er maar nieuwe varianten bij krijgen.

Koop je anno 2025 een Tesla — als je dat nog durft — dan krijg je er de keuze uit drie Autopilot-opties. Zo is de standaard Autopilot inbegrepen, kan je tegen een meerprijs een ‘Enhanced Autopilot’ kopen en krijg je voor nog meer ‘Full Self-Driving Capability’. Dat ‘Capability’-deeltje staat daar achter niet voor niks want dit wil zeggen dat je Tesla wel uitgerust is om volledig autonoom te rijden, maar dat wettelijk gezien in Europa nog niet mag doen. Wat zou er echter gebeuren mocht je die software hier toch even kunnen ontgrendelen?

Zie je blauwe lichten achter je aankomen, dan ga je doorgaans zo snel mogelijk opzij. Dat hoef je in Duitsland echter niet per sé te doen wanneer je deze specifieke Mercedes tegenkomt. Dat is géén politie- of ziekenwagen maar toch mag hij daar met blauwe lichten rondrijden… Want die lichten zijn gelukkig niet gewoon blauw.

Wie Tesla zegt, zegt zelfrijdend toch? Wel, niet helemaal. Ooit waren de Amerikanen wel bij de eersten om semi-autonome rijhulp aan te bieden in hun auto’s maar inmiddels zijn andere constructeurs flink bijgebeend — en hebben die Tesla in een aantal gevallen zelfs achter zich gelaten.

De afgelopen jaren pakten al een paar fabrikanten uit met goedkeuring om autonoom te rijden op Europese wegen, maar in België bleef het wachten. Zo mochten Mercedes-eigenaars die het Drive Pilot-systeem hadden aangevinkt al het stuur loslaten op bepaalde stukken Duitse snelweg en kort daarna volgde dezelfde goedkeuring voor de BMW 7 Reeks met ‘Personal Pilot L3’ aan boord.

De weg naar zelfrijdende auto’s is lang en bezaaid met obstakels, vooral in de EU. Kijk bijvoorbeeld maar naar Mercedes, dat in de VS zijn auto’s al uitgebreid autonoom mag laten rijden maar het in Europa moet stellen met een paar kleine strookjes Duitse Autobahn.