Geloof het of niet, maar onze huidige Wegcode is relatief onduidelijk wanneer het op bumperkleven aankomt. Zo staat er wel dat je “voldoende veiligheidsafstand” tot je voorligger moet houden, maar is het aan jou om te bepalen wat je zelf ziet als “voldoende”. Daar komt binnenkort echter verandering in want in 2025 wordt de Wegcode de ‘Code van de openbare weg’.

Dit is nog steeds Autofans.be maar de cijfers liegen er niet om: maar liefst 22 procent van de Vlamingen gaat zo goed als dagelijks met de fiets naar het werk. Dat is ook niet altijd een gewone fiets, maar soms zelfs zo’n speedpedelec waarmee je met gemak een bromfiets het nakijken geeft terwijl er tussendoor ook nog eens e-steps en monowheels tussen de fietsers laveren. Voeg daar nog wat auto's aan toe en dat klinkt als complete chaos, maar gelukkig zijn er altijd verkeersregels om op terug te vallen.

Wie bijvoorbeeld al eens in Duitsland heeft gereden, kent het principe van de reddingsstrook vast wel al. In de file houden voertuigen op de linkerrijstrook zoveel mogelijk links aan, de voertuigen op de rijstrook rechts ernaast zoveel mogelijk rechts. Op die manier ontstaat er een brede doorgang voor hulpdiensten, die door voertuigen met pech, spitsstroken, brokstukken of andere redenen niet altijd de pechstrook kunnen gebruiken.

Volgens de inflatiecijfers van Statbel, de statistiekdienst van de FOD Economie, zijn premies voor een BA-verzekering voor chauffeurs het afgelopen jaar 1,33 procent goedkoper geworden. De premies zitten al bijna vier jaar in dalende lijn: midden 2016 werd de prijsdaling ingezet.

Na de zomervakantie wordt de maximumsnelheid van 120 km/u op de ring rond Brussel verlaagd naar 100 km/u. Dat geldt op alle delen van de ring die het Vlaams Gewest beheert, en op de parallelwegen aan de op- en afrittencomplexen. Waar er nu al een lagere snelheidsbeperking geldt, blijft die behouden. Op onder meer het viaduct van Vilvoorde zal je in september dus nog steeds maar maximum 90 km/u mogen rijden.

Ze zijn intussen een vertrouwd gezicht op onze snelwegen: dynamische signalisatieborden of zogenaamde matrixborden. Ze geven een aangepaste maximumsnelheid aan of wijzen op een rijstrook die verderop afgesloten is. In dat geval tonen ze eerst een schuine pijl die naar de rijstrook ernaast wijst, en een eindje verderop een rood kruis, dat aangeeft dat de rijstrook afgesloten is.

De Kennedytunnel werd op 31 mei 1969 officieel geopend door Koning Boudewijn. Hij is vernoemd naar John F. Kennedy, de 35e president van de USA.

Al in de jaren 50 waren er plannen voor de aanleg van een extra tunnel onder de Schelde. Eind jaren 50 reden namelijk dagelijks meer dan 38.000 voertuigen door de Waaslandtunnel, beter bekend als de konijnenpijp. Dat leidde tot grote files, waardoor in 1958 het tracé van de E3 werd vastgelegd. In 1963 koos Minister Georges Bohy voor een tunnel - en niet voor een brug - en volgde daarmee de adviezen van de technici.

Voortaan zal je niet langer een hele file moeten vormen op de hoofdwegen om één voor één te blazen. De politie zal dit jaar werken met kleinere dynamische teams. In plaats van teams met 24 mensen, willen ze vier kleine teams met elk zes agenten op locatie sturen voor een kortere tijd. Die "kortere tijd" is maximaal 40 minuten, waardoor het moeilijker wordt voor chauffeurs om locaties van alcoholcontroles te verspreiden via social media of verkeersapps.

Niet ons onderzoek, wel dat van VIAS dus. Daarin staat te lezen dat de ondervraagde Belg, en ook de Vlaming dus, zich het vaakst ergert aan middenvaksrijders op de snelweg. VIAS deelde de resultaten op in ergernissen op de snelweg en ergernissen in de bebouwde kom. Want beide verschillende situaties zorgen voor verschillende ergernissen.

Op de snelweg ergert de Belg zich behalve aan de middenvaksridders ook aan bumperklevers en het niet gebruiken van de richtingaanwijzer.

Vanaf 2017 zal het eindstuk van de E40 in Brussel geen 6 maar slechts drie rijvakken meer kennen. Ook bij het buitenrijden van Brussel rijd je over drie rijvakken in plaats van de huidige zes. Het geheel staat bekend onder de naam "Brussels Parkway". Dat bevestigde het kabinet van Brussels Minister voor Mobiliteit Vervoort aan de RTBF. Eerst wordt een voorlopige situatie ingesteld, die na extra analyse van metingen definitief zal worden.