Les poignées de portières font régulièrement l'objet de débats ces derniers temps. De plus en plus de constructeurs misent sur des systèmes de déverrouillage entièrement électroniques, sans poignée mécanique ni à l'extérieur, ni à l'intérieur. Côté extérieur, cela a déjà suscité la controverse : les services de secours peinent à ouvrir votre voiture si le courant est coupé après un accident. Côté intérieur, une poignée de secours facilement accessible doit être présente. Heureusement, ces gadgets électroniques ont tout de même leurs avantages. 

Ce n'est pas facile d'être Volvo : depuis des décennies, le monde automobile attend du constructeur suédois qu'il montre la voie en matière de sécurité. Ce qui a déjà mené à des scènes cocasses. Lors du lancement de la nouvelle EX60, la marque avait par exemple mis en avant une police de caractères censée être plus sûre selon Volvo. Cette même EX60 hérite maintenant d'une nouvelle fonction intéressante, dont d'autres voitures pourront aussi profiter — pas uniquement des Volvo !

Entre 19h18 et 21h16 ce mercredi, la Lune viendra grignoter jusqu'à 99,8 % du disque solaire selon les régions, un niveau d'occultation rarement observé depuis l'éclipse totale de 1999. Un vrai spectacle dans le ciel, mais une source d'inquiétude bien réelle pour les spécialistes de la sécurité routière, qui redoutent une hausse des accidents pendant cette fenêtre crépusculaire.

Ces dernières semaines, une rumeur a fait le tour des réseaux sociaux et des JT : des radars capables de flasher automatiquement les conducteurs au téléphone débarqueraient en France. Réponse cash de la Sécurité routière : "archifaux".

Le gouvernement chinois s'est lancé dans une grande vague d'interdictions en matière automobile ces derniers temps. Il faut dire que la technologie y progresse à vitesse grand V et, pour tenter de garder le contrôle, les poignées de portes affleurantes et les volants yoke ont déjà été bannis. À chaque fois pour des raisons de sécurité. Et c'est aussi le cas pour la toute dernière interdiction qui semble se profiler.

On ne vous apprend sans doute rien : chaque nouvelle Mercedes Classe S compte parmi les voitures les plus innovantes de son époque. Jetez un œil à notre vidéo sur toutes les générations précédentes du modèle : la Classe S a inauguré des technologies comme le contrôle de stabilité, les zones de déformation et les prétensionneurs de ceinture — et on ne parle là que des équipements de sécurité. Le facelift à venir y ajoute pourtant encore quelque chose. Et c'est d'une simplicité désarmante.

Les voitures coûtent de plus en plus cher, et au sommet de l'Union européenne, on le sait très bien. C'est pourquoi la Commission européenne a annoncé le mois dernier la création d'une nouvelle catégorie de véhicules : la M1E. Celle-ci engloberait des modèles compacts, électriques et surtout produits en Europe, que les constructeurs voudront vendre en masse puisqu'ils compteront davantage dans les objectifs CO2 imposés par l'UE. Résultat : ces voitures devraient être bon marché. Encore que ce ne soit peut-être pas suffisant.