Fiat veut brider ses voitures à 120 km/h, à une condition

Les voitures coûtent de plus en plus cher, et au sommet de l'Union européenne, on le sait très bien. C'est pourquoi la Commission européenne a annoncé le mois dernier la création d'une nouvelle catégorie de véhicules : la M1E. Celle-ci engloberait des modèles compacts, électriques et surtout produits en Europe, que les constructeurs voudront vendre en masse puisqu'ils compteront davantage dans les objectifs CO2 imposés par l'UE. Résultat : ces voitures devraient être bon marché. Encore que ce ne soit peut-être pas suffisant. 

Plutôt une Panda bridée ou une Panda qui bipe ? 

Le CEO de Fiat, Olivier François, a en effet une autre idée — et suivez bien, parce que ça pourrait vous intéresser. Dans un entretien avec le britannique Autocar, il déplore le fait qu'il doive actuellement équiper même ses voitures les plus petites et les plus lentes de systèmes de sécurité avancés, car ceux-ci sont désormais imposés par l'UE. Toute cette technologie fait grimper les prix, à tel point que les citadines auraient augmenté de 60 pour cent en cinq ans selon François. Regardez la 500 Hybrid de Fiat : même nous, on a failli recracher notre espresso en découvrant son prix de base. 

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Le patron propose donc que l'UE abandonne ces systèmes de sécurité obligatoires pour les voitures de la nouvelle catégorie M1E, car c'est ça qui les rendrait vraiment moins chères. En contrepartie, Fiat serait prêt à faire un autre pas en faveur de la sécurité, bien plus efficace selon François : brider la vitesse maximale de ces voitures compactes. Le dirigeant dit qu'il imposerait avec plaisir une vitesse maximale de moins de 120 km/h — 118 km/h pour être précis, car c'est selon lui la moyenne de toutes les limitations de vitesse sur les autoroutes européennes — à ses 500 et Panda, si celles-ci n'ont plus besoin de systèmes de sécurité coûteux. 

Après la tempête qu'a essuyée Volvo quand la marque a bridé toute sa gamme à 180 km/h, voilà une déclaration plutôt audacieuse… même si elle n'est pas dénuée de sens. Et vous, vous préférez quoi : une Fiat 500 abordable sans bips de sécurité mais limitée à 118, ou un exemplaire plus cher qui roule plus vite mais vous tape sur les doigts numériquement ?