Geloof het of niet, maar onze huidige Wegcode dateert alweer van 1975. Zoals alles uit 1975 is er sindsdien echter veel veranderd en dat geldt al helemaal voor het verkeer, kijk maar eens naar al die nieuwe technologie die tegenwoordig het straatbeeld siert. Hoog tijd dus voor wat opfriswerk, en dat krijgt de Wegcode cadeau voor zijn 50ste verjaardag.

Het blijft een hot topic in autoland, afleiding achter het stuur. Vooral die verfoeide smartphone komt daarin vaak aan bod en daarover is de wet dan ook duidelijk. Tenzij je geparkeerd bent of reglementair stilstaat, leidt het gebruiken van een telefoon die niet in een specifieke houder zit tot een boete van tegenwoordig minstens 174 euro.

Apple CarPlay en Android Auto, toepassingen die je in de auto je smartphone handsfree laten gebruiken via je infotainmentscherm of stembediening, blijken niet zo veilig als aanvankelijk gedacht. Dat zegt het Britse instituut voor de verkeersveiligheid IAM Roadsmart. Het systeem liet chauffeurs een testparcours afleggen zonder gebruik van het infotainment, daarna met stembediening en daarna via het touchscreen.

In tests die de Amerikaanse automobilistenvereniging AAA uitvoerde, blijkt dat auto’s die zijn uitgerust met een noodremhulp met voetgangersherkenning in het beste geval maar in 40 procent van de gevallen een aanrijding kunnen vermijden. Hoe kleiner de voetganger of hoe hoger de snelheid, des te slechter de resultaten. In het donker blijken dergelijke noodremsystemen zelfs helemaal niet te werken, stelt de AAA vast.

Volvo kondigde eerder aan de maximumsnelheid van haar wagens te toppen op 180 km/u. Volvo streeft - als merk met veilig imago - een zero tolerance beleid na als het om verkeersveiligheid gaat. In hun eigen denkwijze willen ze tegen 2020 een statistiek waaruit blijkt dat er geen enkel dode meer is gevallen in een Volvo bij een verkeersongeluk. En dan is een lagere maximumsnelheid een hulp, toch?